- Project Runeberg -  Gjennem Sibirien /
314

(1914) [MARC] [MARC] Author: Fridtjof Nansen - Tema: Russia, Exploration
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Amúr-lannet og Amúr-banen

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

314

amür-lannet og amür-banen

eller båt nedover denne elv og Amür frem til
bestemmelsesstedet. Hele reisen kunde for utvandreren ta et år eller
halvannet. Efter bygningen av jernbanen gjennem Øst-Sibirien og
Transbaikalien reiser en med denne frem til byen Srjétensk
ved Sji’lka, og kan så derfra reise med dampbåt nedover Sji’lka og
Amür. Men selv denne reise er besværlig. Og det var
selvsagt en stor ulempe at det ikke var sammenheng mellem den
transbaikalske jernbane og Ussüri-banen.

Det var ikke under derfor at det tidlig begynte å tenkes på
anlegg av en jernbane gjennem Amür-lannet, for å forbinne
den transbaikalske bane, som ente i Srjétensk, med byen
Bla-govésjtsjensk, den største by i Amür-lannet, og med Khabarövsk,
hvor banen vilde få forbinnelse med Ussüri-banen. Ja en slik
Amür-bane var alt unnersøkt og stukket ut i årene 1893 til
1896, da man med ett opdaget at det vilde være både kortere
og lettere, og desuten billigere, å legge en jernbane fra
Transbaikalien direkte gjennem Mandsjuriet til Ussüri-banen og
Vladivostök. Vistnok kom den her over kinesisk grunn; men man
gikk med rette ut fra at det ikke vilde gi uoverkommelige
vanskeligheter å avfinne sig med Kina. På den vis ble den
østkinesiske bane bygget for russiske penger. Snart ble da også
en russisk orlogs-havn anlagt i Port Arthur, som på flere måter
hadde en enda gunstigere beliggenhet enn Vladivostök.
Amür-banen ble nu helt opgitt; og i Ruslann ble opmerksomheten
mer og mer rettet mot Mandsjuriet, som var fruktbarere, og
hadde enda større fremtids-muligheter enn Amür-lannet.

Men så kom krigen i 1904—1905. Den sydlige del av
Russernes bane kom efter freden i Japanernes henner, og stillingen
også i Nord-Mandsjuriet ble slik at Russerne ikke lenger kunde
regne sin jernbane-forbinnelse med Vladivostök gjennem
Mandsjuriet som sikker nok. Det var derfor rimelig at planen om
en bane gjennem Amür-lannet igjen ble tatt op. Man fant det,
bl. a. av strategiske grunne, nødvendig å få en forbinnelse
med de østligste provinser ved en sammenhengende jernbane
som helt lå på russisk grunn, og slik anlagt at den ikke lett

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue May 14 00:51:19 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/gjennemsib/0408.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free