Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Helge Nelson: Bergslagen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
l!)ü
GEOGRAFIEN
Malmen hamnar slutligen i tre malmfickor i lavens nedre del och kan
från dessa direkt tappas i järnvägsvagnarna.
Sådan är den moderna gruvtekniken. På endast några få minuter
har den brutna malmen förflyttats från gruvans mörker upp i dagen och
på vägen undergått en
noggrann fördelning till tre
olika alster: ren malm, rent
gråberg samt mull, den
finkorniga blandning av malm
och berg, som i särskilda
separeringsverk bearbetas till
säljbar malm. Den dyraste
kraftkällan av alla,
mänskan, har använts så litet
som möjligt. Under hela
gruvarbetet har ej
förekommit lyftande med handkraft
av en enda sten. Nere i
gruvan får berget falla
undan för undan nedåt, tills
det hamnar i plåtvagnen;
transporten, stjälpning och
upphissning av malmen sker
på elektrisk väg eller genom
hydrauliska apparater; från
elevalorns topp går malmen
genom egen tyngd nedåt,
tills den hamnar i
järnvägsvagnarna.
Först de senaste 20 åren ha de härvarande fosforrika
magnetitmal-merna, som utföras till Holland och Tyskland, i större skala bearbetats.
Förut brötos förnämligast de fosforfattiga blodstensmalmerna i djupa
ortgruvor. Utförselsfältets väldiga daggruvor, av vilka den största är nära
y2 km. lång och 60 — 100 m. djup, hava således en mycket kort historia.
Fig. 107. Elektriskt tåg i »Miillers ort», Grängesberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
