Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Redaktionen: Samfärdsel i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
70
GEOGRAFIEN’
bårar för längre forsling. Vägarna äro i allmänhet dåliga och användas
blott i nödfall. Det faller sig därför besvärligt att forsla varorna
landvägen, och överallt, där så ske kan, anlita kineserna sina lloder och
kanaler. I södra Kina är man nästan uteslutande hänvisad till dem.
Ångbåtstrafiken är på goda grunder inskränkt till Jangtsekiang och
de största sydkinesiska floderna. På Kejsarkanalen, denna viktiga
förbindelseled mellan mellersta och norra Kina, är den förbjuden,
huvudsakligen därför att kanalen är så förfallen, att vågsvallet från ångarna skulle
alldeles förstöra den. I norra Kina är ångbåtstrafik otänkbar på de
grunda, strida floderna. Järnvägarna tagas tämligen litef i bruk i
förhållande till landets utsträckning, och dock har Kina lysande
förutsättningar för järnvägsdrift i sina mäktiga stenkolslager — de rikaste på
jorden. Vid slutet av 1908 voro omkring 4,000 km. under drift, medan
omkring 2,709 km. voro under arbete, och mera påtänkes. Framför allt
skola vi ge akt på banan Kanton—Peking—Hankau; den är nu
färdigbyggd. Det är lätt att förutsäga, att Hankau kommer att bli en
knutpunkt för järnvägsnätet i landet; och om denna stad redan nu är den
viktigaste handelsplatsen i det inre, tack vare sitt ypperliga läge vid
Jangtsekiang, huru skola ej dess handel och folkmängd ökas, när järnvägarna
väl komma till utveckling i Kina!
Ingenstädes behövas i själva verket järnvägar bättre än här på det
östasiatiska fastlandet, i synnerhet i norra Kina, där de också ha den
största utbredningen, och ingenstädes komma de att verka så förlösande
och nyskapande som där. Den dag är nu inne, då man kan resa på
järnväg från Hankau i hjärtat av Kina till Peking och vidare över
Tient-sin till Mandschuriet och Sibirien, Ryssland och det övriga Europa.
Järnvägen drar med sig en fullständig omvälvning.
FLODER OCH KUSTER.
Det finns ej något land på jorden, där floder och sjöar ha utnyttjats
till den grad som i Kina till befrämjande av lantbruk och samfärdsel.
Ingenstädes ha vattendragen berett en bättre grundval för samfärdseln än
på Jangtsekiangområdet och inom den del av Kina, som ligger söder om
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
