Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Redaktionen: Samfärdsel i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
85
gång har legat. Sålunda förstår man, att Hoangho har blivit skaparen
av den Stora slätten i hela dess utsträckning.
Ju mera man närmar sig Tientsin, desto bredare blir kanalen och
desto starkare trafiken. Det är också förklarligt, ty Kejsarkanalen är ju
en stor samfärdsled, liksom våra stambanor. Längs dem se vi kanske
varje kvart tåg i rörelse, men hur stor trafiken är, fatta vi först på
huvudstationens bangårdar. Tientsin är en sådan huvudstation vid
Kejsarkanalen. När man har att räkna med hundratusentals fartyg som här, kan
man lätt föreställa sig, vad det innebär. Redan flera kilometer från
Fig. 56. Hamnen i Kanton.
Tientsin är kanalen bokstavligen betäckt med båtar. Över femtio sådana
ligga sida vid sida från kant till kant, och det är så trångt, att
besättningarna måste ta ned seglen för att komma fram och bana väg för
sin båt genom att med händer och fötter taga spjärn mot de
kringlig-liggande båtarna.
På detta sätt förflyta flera timmar, innan man hinner fram till
miljonstaden Tientsin. Från kanalen överskådar man den mest brokigt
omväxlande, den mest egendomliga delen av denna den näst största staden
i Mittens rike, som endast överträffas av Kanton. På ömse sidor om
kanalen ligga varuhusen ända ned till strandbrädden, och bakom utbreder
sig det hav av hus, som utgör handelsstaden. Hundratusentals bråds-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
