Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 12. Åtskilliga tillämpningar af elektriciteten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MAGNETISKA ADHESIONSAPPARATEB.
773
FIG. 451.
spiralen BB inlagd. Ledningstrådarne därifrån sluta med
ringar a, 6, mot hvilka glida borstar, sådana som vid
dynamomaskiner. Skifvan A är
anbragt på den ena af de båda
axlarne, som skola hopkopplas,
och en annan järnskifva FF
på den andra axeln. När en
tillräckligt stark elektrisk ström
genomgår trådspiralen, blifver
A A en stark magnet, hvilken
attraherar FF och trycker
dess kilformiga krans mot det
på motsvarande sätt formade
polstycket c d, cd till A A.
Köreisen långs axeln begränsas
härvid af ringarne m och n
samt fjädrarne s. Det har
visat sig vid försök, att om
motståndet vid hopkopplingen är
för stort A A glider, men
likväl qvarhåller FF. Man kan därför skydda de med FF
förenade maskindelar, såsom kedjor, kugghjul etc., om man blott
reglerar strömmen så att den erforderliga maximi-effekten icke
ötverskrides. Vore kontaktytorna mellan A A och FF plana,
skulle vid för stort motstånd icke glidning utan aflägsnande
ega rum mellan dem, och detta skulle kunna medföra allvarliga
olägenheter. Den magnetiska kopplingen kan användas äfven
för mycket stor effekt. För 400 å 500 hästkrafter och vanlig
hastighet erfordras l m. diameter hos skifvorna.
Slutligen nämna vi de magnetiska vagnsbromsarne, hvilka
särskildt f Or järnvägsvagnar torde blifva af betydelse, då de
förena fördelarne af ringa kostnad och ringa arbetsförbrukning
med lätthet att anbringa å vagnarne. De Bovet har konstruerat
flera sådana apparater, och vid de flesta af dem sättes bromsen
icke vid de nyssnämnda hjulens omkrets, utan vid omkretsen
till ett på hjulaxeln fäst särskildt hjul (se fig. 452). Detta har
utomkring den ränna, som upptager trådspiralen, en yttre ränna
med kilformig tvärskärning, i hvilken bromsskorna ff ingå.
Dessa äro fästa vid ett stålband, hvars spänning i normalt
tillstånd håller det på ett litet afstånd från hjulet. Bandet är
fast vid vagnsställningen och omfattar 180° å 270° allt efter
vagnens beskaffenhet. När en ström genomgår trådspiralen,
magnetiseras hjulet och attraherar skorna med en kraft, som
naturligtvis beror på strömstyrkan. Enär det är slutna
magnetiska ledningar, som begagnas vid de nu beskrifna bromsarne,
är den elektriska energi, som vid dem tages i anspråk, ganska
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
