Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 12. Reaktorer, induktionsregulatorer, växelströms kommutatormotorer och omformare - C. Växelströms kommutatormotorer - 1. Enfas seriemotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
195
Fig. 12: 20 o. 12: 21. Stator (t. v.) och rotor (t. h.) för enfas banmotor. (Asea)
av laminerad plåt, utföres i allmänhet med utpräglade poler, och de
erforderliga lindningarna nedläggas i spår i plåten. Statorn innehåller normalt
såväl magnetlindning som kommuteringslindning och kompensationslindning.
Lindningarna bruka utföras i form av härvor, som nedläggas i öppna spår.
Rotorn överensstämmer i princip med rotorn hos en likströmsmaskin. Det
praktiska utförandet blir dock i viss grad betingat av motorns
användningsområde. Fig. 12: 20 och 12: 21 visa utförandet av statorn och rotorn till en
större banmotor.
Enfas seriemotorn har på grund av driftegenskaperna fått sin
huvudsakliga användning för traktionära ändamål. Den är praktiskt taget den enda
förekommande motorn vid elektriska lokomotiv för enfasdrift. Det höga
startmomentet och den enkla hastighetsregleringen komma härvid väl till
pass. En stor fördel är också, att man kan nöja sig med endast en
kontaktledning, om rälsen får utgöra den andra ledningen. Det visar sig emellertid,
att kommuteringsförhållandena för större motorer bli synnerligen
besvärliga vid den frekvens, som normalt användes inom kraftverksdriften. Det
ställer sig förmånligare att i detta fall använda en lägre frekvens. Detta
beror på att den transformatoriskt inducerade spänningen i den kortslutna
härvan är proportionell mot strömmens frekvens. I vårt land har man
vid järnvägselektrifieringen, med undantag för Riksgränsbanan, använt
162/3 hz. Denna frekvens kan på ganska enkelt sätt erhållas genom
omformning från 50 hz, om man använder synkrona motorgeneratorer. Den
enfasiga generatorn får därvid utföras med ett poltal, som är en tredjedel
av poltalet för den trefasiga motorn. Vid Riksgränsbanan användes 15 hz,
och i utlandet använder man på vissa håll 25 hz för järnvägsdriften.
Den erforderliga regleringen av hastigheten på en enfas seriemotor,
använd för järnvägsdrift, erhålles i allmänhet, genom att spänningen tages
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
