Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 14. Kraftöverföringars elektriska egenskaper - A. Luftledningar - 5. Kapacitet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
253
citeten med mindre fasavstånd och mindre höjd över marken. Ledningens
höjd över marken inverkar dock föga, och det visar sig, att man i uttrycket
för beräkning av driftkapacitetens storlek approximativt kan försumma
inverkan därav.
I regel äro de högspänningsledningar, vid vilka man måste taga hänsyn
till kapacitetsfenomen, skruvade, dvs. varje fas får successivt intaga olika
placering i ledningen. Denna kan därigenom betraktas såsom en
symmetrisk ledning, och man får räkna med ett medelvärde för kapaciteten hos
samtliga faser.
Fig. 14: 14 o. 14: 15. Ekvivalent schema för en trefaslednings kapacitet, t. v. med ledarna i
en liksidig triangel, t. h. med ledarna i ett horisontellt plan.
Om ledarna i en trefasledning äro placerade i en symmetrisk triangel
enligt fig. 14: 14, erhålles vid skruvad ledning en driftkapacitet
24,2 • 10~9
C =–- farad per km och fas
log
2 a
där a — fasavståndet,
d = ledarens diameter.
Motsvarande värden anges av diagrammet i fig. 14: 16.
Om ledarna äro placerade i en osymmetrisk triangel, kan man för en
skruvad ledning använda samma uttryck, om a utgör medelavståndet mellan
faserna (egentligen geometriska medelvärdet).
Vid en trefasledning med ledarna placerade i ett horisontellt plan enligt
fig. 14: 15, dvs. på samma höjd över marken, kan man med god
approximation erhålla den resulterande medelkapaciteten vid skruvad ledning på
samma sätt som förut, om man i stället för att räkna med de verkliga
fasavstånden utgår från det geometriska medelvärdet av avstånden mellan de
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
