Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
71
var fra statens eller assuranseselskapenes side. Til året
1831 hadde det inntruffet ikke mindre enn 50 kjeleeksplo
sjoner, hvorved 256 mennesker hadde mistet livet og 100
blitt såret. I «Morgenbladet» for 1824 leser en en notis
om disse mange ulykker i Amerika. Men den ender med
et hjertesukk over at dampskipsfarten ennå ikke er kom
met til Norge.
«Savannah», en amerikansk seilskute som hadde fått
bygd inn maskin, var det første «dampskib» som krysset
Atlanterhavet. Det seilte fra Savannah i Georgia den 26de
mai 1819 og nådde Liverpool den 20de juni samme år. I
14 av de døgn den hadde vært underveis hadde den brukt
seilene til å komme fram med, resten av tiden damp. Grun
nen til at man ikke brukte maskinen hele tiden var at man
fryktet for at brenslet kunne slippe opp. Skibet var på
380 tonn dødvekt og var opprinnelig bygd for å seile som
pakettbåt mellom New-York og Liverpool. Skovlhjulene
var til å folde sammen som en vifte, og kunne svinges opp
og legges på dekket når de ikke var i bruk. Styrehuset
var bygd av seilduk som var strukket over et skjelett av
jernstenger.
Etter å være kommet fram til Liverpool besøkte dette
skip København, Stockholm, Leningrad, Kronstad og
Arendal i Norge. Det var første gang at et dampskib be
søkte norsk havn. Fra Arendal gikk skipet direkte hjem
til Savannah på 25 dager, av disse brukte det maskinen
i de 19.
«Savannah» brakte sine eiere store tap, og endte sine
dager med å gå på grunn ved Long Island. Dens damp
sylinder, som verdens største museer nå ville kappes om
å innlemme i sine samlinger, lå mange år som skrap før
den ble hogd opp.
Som en vil se, hadde alle de første dampskip i verden
skovlhjul, og grunnen er slett ikke den at skruepropellen
ikke var kjent, men lå i det at omdreiningstallet for da
tidens dampmaskin lå meget lavt. På den annen side
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
