Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
80
S kipsma sk i nens og stålskipets tidsalder
En annen meget utpreget type er malmbåten. Her
er lasten meget tung i forhold til det rom den opptar,
og det gjelder her å bygge en båt som kan ta meget
malm uten å bli altfor stiv. Dessuten må lasterommene
være sélvtrimmende, innrettet slik at malmen rutsjer ned
mot midten av lasterommet, hvor losseinnretningene,
grabbene, kan få tak i den.
Fruktbåter bygges utelukkende for å føre frukt fra
de vestindiske øyer til veststatene, eller i annen fart hvor
det gjelder at den lettbedervelige vare kommer hurtig og
uskadd fram. De må derfor være fine, hurtiggående far
tøyer, forsynt med mange luftrør. Ikke få norske båter
går i «frukttraden». De er ofte innrettet slik at de kan
føre passasjerer, noe som de selvfølgelig egner seg til
med sin store fart og appetitlige last.
For fart mellom norske havner, Østersjøen og Eng
land, bygges trélastbåtene, som i regelen ikke er over
vettes store. Her gjelder akkurat det motsatte krav som
ved malmbåten, lasten er lett i forhold til den plass den
tar, og en stor del må føres på dekk. Det er derfor en
oppgave her å gjøre skipene så stive som mulig, da de
med dekkslast ofte har bruk for all den stabilitet de
bare kan få. Dessuten fordrer beskaffenheten av lasten
at lukene er store og lange, så selv de lengste materialer
kan bringes lett opp og ned.
Rene passasjerbåter bygges ikke unntagen i meget
spesielle tilfelle, hvor det bare gjelder å få brakt passa
sjerer over så hurtig og komfortabelt som mulig, som
f. eks. over den engelske kanal, mellom Nederland og Eng
land, mellom Bergen og Newcastle, osv. Selv for pas
sasjertrafikk mellom Europa og New-York bygges skipene
i det store hele tatt som kombinerte passasjer-, post- og
lastebåter, slike som våre egne, «Stavangerfjord» og
«Oslofjord». Disse båter kan foruten passasjerer ta post
og ikke så lite last, særlig last som det haster med og
som ikke har übehagelige egenskaper med hensyn til lukt,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
