Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Norske byer - Oslo
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
Norske byer. Oslo
har forbindelse med hovedstadens næringsliv, og en stor
del av de som bor der, har sitt arbeid i Oslo.
Det er et faktum at hovedstadens grenser nå er helt
unaturlige, og på mange måter virker hemmende både for
næringsliv og administrasjon. Det har forresten vært til
felle helt siden århundreskiftet. Allerede i 1908 ble der
fra Oslo rettet en henvendelse til Aker om forhandlinger
om byutvidelse ; men svaret var helt avvisende. I 1917
valte Oslo bystyre en komité til å arbeide med samme
sak; innstillingen var ferdig i 1919, og gikk ut på hel
sammenslutning av Oslo og Aker. Da Aker fremdeles
stilte seg avvisende, foreslo Oslo i 1921 en partiell ut
videlse, også denne gang uten resultat. I de siste årene
har det igjen vært arbeidet energisk med saken. Oslo
har, som de tidligere gangene, tatt initiativet; men nå er
ikke de styrende i Aker så uvillige lenger, mange av dem
er for sammenslutning i en eller annen form. Riktignok
hviler saken for tiden (1940) ; men en utvidelse av Oslos
grenser, eller iallfall et samarbeid administrativt, vil før
eller senere tvinge seg fram.
I virkeligheten har alle de tettbygde strøk i Aker
lenge vært forsteder til Oslo. Noen tall fra befolknings
statistikken viser tydelig utviklingen siden 1900. Da
hadde Oslo 227 tusen innbyggere, Aker bare 23 tusen,
mens tallene i 1939 var henholdsvis 275 tusen og 116 tusen.
Selvsagt har en stor del av de nesten et hundre tusen nye
innbyggere i Aker sitt arbeid i bygda; men kanskje like
mange reiser hver dag fram og tilbake til Oslo. Noen
nøyaktige tall fra de siste årene kan ikke skaffes; men
trafikken på forstadsbanene og bussene før og etter ar
beidstid gjør beviser overflødige.
Denne trafikken er også en god målestokk for den
materielle utvikling. Det er jo lenge siden hestene var
dominerende. Senere bar trikkene lenge hovedbyrden;
men nå får de god hjelp av bussene. Fra alle forstedene
kan en hurtig og bekvemt komr.ie til Oslo, enten med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
