Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hade minsann inte varit någon lustresa för någon av
dem. Visserligen reste man fortare med diligens än
med vanlig gästgivareskjuts, ty för den förra stodo vid
varje skjutshåll hästar genast färdiga till ombyte; men
likväl, hur kvavt, hur olidligt skulle det inte kännnas
inne i den trånga vagnen! Hur tröttsamt blev det inte i
längden att åka backe upp och backe ned!
För att ge en föreställning om vad längre resor med
gästgivareskjuts kunde innebära har följande tabell
blivit uppgjord med ledning -av uppgifter i en av C. O.
Ekblad år 1841 utgiven handbok för resor i Sverige med
Västervik som utgångspunkt:
Ändstation Avstånd i gamla mil Antal
hästbyten Sannolik tid för resa efter en häst dag och natt med 1 timmes uppehåll vid varje skjutshåll Taxa för åkning efter en häst
Vimmerby . evs 3 9V8 timmar 2 Rdr 9 sk.
Kalmar . . 17Vt 9 26V4 „ 5 * 43 „
Linköping . lOVa 6 16Va „ 3 „. 31 „
Stockholm. 30 18 48 10 „ 7 „
Malmö . . 391/* 28 67V4 „ 13 „ 31 „
Trälleborg . 42 30 72 14 „ 34 „
Hälsingborg: 38 Va 24 62V2 „ 13 „ 13 „
Göteborg . 35 21 56 12 „ 14 n
I taxeuppgifterna äro körpengar ej medräknade.
Nog kan det synas väl mycket tilltaget att beräkna
en timmes uppehåll vid varje hästombyte, då skjuts
kanske kunde erhållas så fort en resande anlänt till
gästgivaregård, men ofta fick resenären vänta två, tre,
ja i vidriga fall 4 timmar innan han kunde komma i
väg.
Om man jämför priset på en år 1918 köpt
tredje-klassbiljët till Vimmerby med vad som 1841 erlades för
177
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
