Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’202
emellan Stockholm och Malmö, genom Södermanland,
Östergöth-land, Småland öfver Jönköping, o. s. v. hafvå »de bästa utsigter
till bestånd»’ och »bära sig bättre» än en bana genom
Wester-göthland, Nerike och Westmanland. På eftersommaren kom
presidenten i Civilingenieurernas korporation i England Sir John
Rennie till Sverige, for att rådgöra med grefve Adolf Rosen och
brukspatronen Anders Henström. Den 13 Sept. lemnade de
begge förstnämnde med sällskap Götheborg och togo vägen
öfver Alingsås, Fahlköping, Sköfde, Gullspång till Henströms
egendom Krontorp. Från Götheborg till Walla var löjtnanten
Gestrin, som recognoscerat trakten mellan Sköfde och Götheborg
samt uppgjort forslag till jernvägsliniens sträckning emellan
dessa punkter, dem följaktig för att utvisa läget för den
tilltänkta linien, och i Walla mötte dem Henström för att visa
den linien, som 1846 nivellerats och utstakats emellan Örebro
och Hult lastageplats vid Wenern — Rosens och Henströms
första och ursprungliga idee — samt nivellerats till största
delen under ledning af majoren Olivecrona. Sir John visade
mycken belåtenhet med den föreslagna linien, med några
invändningar vid Partilled kyrka och Jonsered samt sjöarne Aspen och
Säfvelången. Gestrin återvände från Walla, för att boija
vägens utstakning från Sköfde åt Götheborg, och ingenieuren Carl
Tottie begynte samma arbete emellan Sköfde åt Gullspång,
begge med biträde af flera bland de ingenieurer, som under
denna sommar varit vid jernvägsundersökningar använde. Den
4 Oktober aflät ofvannämnde grefve Rosen i allmänna
tidningarne en sorts proklamation, deri han sade, att ehuru, då
förslaget att anlägga jernvägar här 1845 aldraförst framstäldes,
det vann hos allmänheten föga sympathi, emedan landet ansågs
alltför kuperadt och anskaffandet af så många pengar omöjligt,
så vore han nu i tillfälle tillkännagifva att aktieteckning för
jernbanan Christinehamn—Sjöändan vore fulländad, och den
preliminära för banan Örebro—Hult sådan, att man ej mer behöfde
anse kostnaden för dylika företag oöfvervinnelig; äfvensom linien
mellan Stockholm och Götheborg vid undersökning befunnen
hafva ringa svårigheter öfver Upsala, Sala, Westerås, Köping,
Örebro, Hult, Gullspång, Sköfde, Falköping och Alingsås. Från
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
