Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Första Afdelningen.
Beskrifning öfver ett lokomotivs delar.
Vid studerandet af ett lokomotiv med dertill
hörande delar har man att betrakta det i tvenne olika
hänseenden, nemligen såsom vagn och som maskin.
De hufvuddelar, af hvilka det i båda fallen utgöres,
äro gemensamma för alla, ehuru konstruktionen och
sammansättningen på flera sätt förändras och lämpas
efter den bana och den trafik, hvarför de äro afsedde.
Så förekomma t. ex. lokomotiver med 4, 6 eller till
och med flera hjul, med enkla drifhjul eller med
fyra-och sexkopplade hjul, med hjulens diametrar och
afstånd på h varjehanda sätt varierande, med cylindrarna
liggande ut- eller invändigt, o. s. v., allt beroende dels
på banans beskaffenhet beträffande spårvidd,
lutningsförhållanden och kurver, och dels på den last
lokomotivet med större eller mindre hastighet skall draga.
Fyrhjuliga lokomotiver begagnas endast å banor
med smalare spårvidd och för mindre hastighet. Deras
vigt uppgår till högst 432 centner, och de brukas’
numera vanligen med alla hjulen kopplade.
Af sexhjuliga lokomotiver finnas 3 slag, nemligen:
l:o för passageraretåg, hvilka ej behöfva så stor
kraft men större hastighet och som derföre äro
konstruerade med 1 par drifhjul af 5 !/2 till 7 1/2 fots
diameter;
2:0 för blandade tåg, det vill säga för såväl
passagerare som lättare gods, vid hvilka mindre hastighet
men större kraft erfordras, och hvarföre å dessa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
