Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
genom uppvärmning sedan utvidgas tillräckligt för att,
som det kallas, krympas på ringen, d. ä. vid afkylning
sammandraga sig till fullkomlig anslutning omkring
densamma. Skillnaden emellan hjulbandets inre ooh
hjulringens yttre diameter får härvid for hjulband af
jern icke Öfverstiga 1/384 och för dem af stål 1/864 af
hjulringens diameter. Påkrympningen är som lätt inses
nödvändig för att hjulbandet fortfarande må bibehålla
sig möjligast fast på hjulringen, alldenstund
påkänningen under rullningen på skenorna, isynnerhet sedan
bandet blifvit något nött, sträfvar att uttänja detsamma.
Uppvärmningen bör ske så likformigt som möjligt och
är detta isynnerhet af vigt med hjulband af stål, hvilka
vid olikformig sammandragning lätt kunna brista. För
att få uppvärmningen jemn bör den ske uti for
ändamålet afsedde ugnar. Efter afsvalningeu fästes
hjulbandet ytterligare vid hjulringen med 5 à 6 st. koniska
bultar, hvilka antingen nitas, eller med skruf och
mutter tilldragas på insidan af hjulringen, såsom Fig. 13
utvisar. Det koniska hufvudet på bulten bör räcka
nära nog igenom hela hjulbandet, för att, oaktadt
afnötning, alltid sitta säkert fast. Ämnet till bultarne
bör man söka att erhålla af samma hårdhetsgrad som
hjulbandet, för att dess yta under nötningen må
bibehålla sig så jemn som möjligt. För hjulband af stål
har författaren begagnat bulthufvudet cylindriskt efter
Fig. 14 a af fruktan att det koniska hufvudet möjligen
skulle kunna verka såsom kil och förorsaka hjulbandets
söndersprängning, ooh på sednare tiden med
uteslutande af alla bulthål i hjulbandet, endast såsom Fig.
14 b framställer, uti hålen för bultskrufvarne i
hjulringen ingängat skrufvar hvars ändar endast räcka \
tum utanför ringen och för hvilka uti hjulbandet är
ursvarfvad en ränna af 5/16 tums djup. Nämnde
skrufvar tjena således endast som en ytterligare säkerhet
för att hjulbandet ej kan komma utaf ifall det brister.
Författarens erfarenhet är nemligen att då ett hjulband
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
