Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
[-Rams-bottoms piston-kanna.-]{+Rams-
bottoms
piston-
kanna.+}
Fig. 82.
[-Tätnings-ringar.-]
{+Tätnings-
ringar.+}
Figg.83,84
hvarigenom inlbppet till cylindern är stängdt undei*
det att talgen inhälles uti kiken, som sedan vrides £
hvarf, eller så mycket att talgen får tillträde till
cylindern genom hålet a.
Å pistonkannan och dess tätningsringar
begagnas mycket olika konstruktioner. Fig. 82 visar tvenne,
— för öfrigt lika, endast skiljaktiga i afseende på
tätningen — hvilken i a sker genom 3:ne fina
fjäderringar af | x ^ tums smidt jern och i b genom
2:ne ringar £ X $ af metall. Den första är enligt
ett patent af Ingeniör Ramsbottom vid London North
Western-jernvägen i England, å hvars lokomotiver den
allmänt begagnas. Den är en mycket enkel och billig
tätning, men stor försigtighet är der vid af nöden
sedan cylindern hunnit blifva något nött, emedan de
smala ringarne snart nötas så tunna, att de kunna
komma emellan cylinderväggen och kanten af
pistonkannan, hvarvid cylindern icke endast kan skadas, utan
till och med sprängas. Tätningen vid de i b visade
ringarne, som ej hafva någon sjelffjädring, åstadkommes
medelst insläppning af ånga genom 2 å 3 fina hål c
uti de i pistonen för dem upptagne spår, hvarigenom
de tryckas ut emot cylinderns väggar. För att hindra
sistnämnde ringar att vrida sig, hvarvid deras
öppningar möjligen kunna komma midtför hvarandra och
sålunda göra tätningen ofullständig, inborras runda
tappar uti skarfvarne, Fig. 83.
Tätning genom sjelffjädring hos ringarne är dock
att föredraga, ty ångtrycket hos de sist beskrifne verkar
icke jemnt på hela ringen, utan starkast midtför hålen,
hvarföre ringarne ock på dessa ställen nötas mer än
på de öfriga. Ringarnes omkrets svarfvas i detta fall
1 tum större än cylinderns, hvarefter de uppskäras
och hopplattas, såsom Fig. 84 visar, för att sedan
ytterligare svarfvas till sin rätta diameter, dervid de
uti skarfven hopfästas med en pinne, som sedermera
borttages.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
