Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vi påminna oss att axellådorna hos såväl
lokomotiv som tender i sin öfre ända hafva fördjupningar
eller smörjdosor samt tvenne borrade hål, som leda
till lagerloppet.
Uti dessa hål insättas vekar, Fig. 18, PI. I, af Oljevékar.
bomulls-, eller ännu bättre, yllegarn, hvilka på midten
af deras längd omvridas med en finare jerntråd,
hvar-med de stickas ned uti hålen och hvars ’ändar utvikas
på sidorna deraf, för att hålla veken på lagom afstånd
ifrån lagerloppet. Vekarna böra vara tillräckligt långa
för att nerläggas i smörjdosorna, som sedan till största
delen fyllas med lösare talg eller med en af bomolja
och talg sammansmält smörja. Denna smörja blifver
emellertid icke flytande, så att den kan insupas af
veken och fortledas till axeln förr än den sednare
möjli .» en börjar gå varmt, hvarvid den smälter. Den
är således mera till för säkerhet, ifall varmgående
inträffar än för undvikande deraf, hvarföre smörjdosan
för öfrigt fylles med bomolja, som ledes af veken,
ifrån hvilken den droppar ner på lagerloppet. Till
8mörjning af veftappar, excenterskifvor och öfriga
maskindelar användes bomolja; äfvensom likadana vekar
som i axellådorna, ehuru mindre, insättas för ledningen
af oljan. Vekarnas ändamål är besparing af oljan,
hvilken éljest till en stor del skulle bortrinna utan
nytta och göra en oupphörlig smörj ning nödvändig.
Vekarna skola vara något snodda, dock fordras det
någon tid och öfning för att kunna rätt afpassa
snoningen för de olika smörjdosorna, så att veken
fort-leder hvarken för mycket eller för litet olja. En väl
insatt veke, skyddad för sand och dam, kan göra tjenst
i flere månader utan att behöfva ombytas, dock är
det klokast att sätta in ny veke så snart lindrig värme
kännes hos lagret. Till cylindrarne och slidplanerna, ’
begagnas smält talg, som inhälles genom smörj kranarne.
Denna smörjning bör dock icke ske förr än cylindrarne
aro tillräckligt varma för att ej kondensera ångan (för-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
