Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
pumparne sin tjenst, finnes ej annat medel än som
förut för undvikande af torrkokning är anmärkt, neml.
att skyndsamt utrifva elden och med den ånga som
för tillfället finnes söka bringa lokomotiv och tåg in
på något sidospår eller söka hjelp hvar helst den
närmast kan finnas.
I nordliga klimat kan vintern förorsaka frysning
af vattenrören, dock ej gerna under det maskinen är
i rörelse och pumparne i full verksamhet, alldenstund
vattnets hastighet uti rören härför utgör tillräckligt
hinder. Det är således egentligen endast under längre
stillastående som fara för frysning kan vara för handen,
men bör säkrast och bäst förekom mas genom
ändamålsenligt inrättade lokomotivstallar. Eljest finnes ej
annan utväg att söka skydda rören än genom lindning
med halm.
De skador, hvilka ett lokomotivs öfriga
maskindelar kunna vara underkastade, äro så tillfälliga och
så många, att man just icke särskilt kan taga någon
i närmare granskning; härtill likväl icke räknade dem,
som härleda sig från slitning och icke egentligen
medföra lokomotivets otjenstbarhet, ehuru det under
desammas närvaro går med större eller mindre ekonomisk
förlust, utan endast sådane, som förorsaka att det ej
vidare kan tjenstgöra.
Dessa skador kunna träffa pistonkannor, slider,
vefstakar och koppelstänger, veftappar, excenterskifvor,
slidrörelsen m. m., af hvilka de förstnämnde, neml. de
å pistonkannor ganska ofta förekomma i följd af den
stora hastighet, hvarmed de arbeta. Orsakerna härtill
äro antingen bristning af någon af dessa delar eller
ock lossning eller förlusten af någon sprint, skruf, kil
eller saxpinne etc. Ifrågavarande skador kunna mången
gång vara af ganska svår beskaffenhet och fordra alltid
en riktig reparation å verkstaden. För att emellertid så
skyndsamt som möjligt kunna föra lokomotiv och tåg i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
