- Project Runeberg -  Hvar 8 dag / Årg. 1 (1899/1900) /
507

(1899-1933)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

DEN SVENSKA ÅNGFÄRJAN i ÖRESUND.

1. Dir. vid Kockums Verkstad, Hj. Wessberg; 2. Utnämnde befälhafvaren å »Malmö», kapten G. F. Lysander;
3, 4, 5. Ingeniörerna vid Kockums Verkstad, Medelius, Fries, Bremberg; 6 Kommerserådet J. F. Pihlgren; 7.
Öfver-direktören F. A. Almgren; 8. Bandirektören H. Nathorst; 9. Generaldirektören Th. Nordström; 10. Trafikdirektören C. J. Stjerna; 11. Distriktschefen A. R. Corin; 12. Maskindirektören E. |. T. af Klint.

Svenskarne ha att anteckna ännu en »seger i
Öresund». Det var ej länge sedan vi återgåfvo
ett par bilder från de svenska Öresundsångarnes
start i Malmö. I dag äro vi i tillfälle visa ett par
ögonblicksfotografer tagna när svenska statens
första ångfärja Malmö löpte af stapeln å Kockums
varf den 21 april.

Å den öfre bilden synes de personer, hvilka vid
färjans sjösättning voro ombord å densamma.

Den nya ångfärjan har en längd af 260 fot
mellan stäfverna. Dess största bredd blir 51 fot
eller 14 fot mera än de största danska färjorna.
Den torde komma att draga 10 fot vatten. Den
är afsedd att å två paralella spår kunna intaga
tillsammans 18 järnvägsvagnar och kan fullt lastad
medföra omkring 900 passagerare.

Färjan är synnerligen praktiskt inredd. Genom
den breda trappnedgången, belägen mellan
järnvägsspåren, kommer man ned i den stora
gemensamma första-klass-salongen, å ömse sidor om
hvilken ett flertal separathytter äro belägna. En
större damsalong finnes här. Akterut i fartyget
ligga toalettrummen. På styrbords sida om vesti-

bulen, i hvilken trappnedgången utmynnar, är en
större separathytt, afsedd för kungliga personer,
och på babords sida ligger penteri för glas och
porslinsserviser. För om vestibulen ligger den stora
och höga matsalen, äfven den å saväl styrbords
som babords sidor försedd med separathytter, sju
å hvarje sida.

För om maskinrummet ligger den stora och
ljusa tredje-klass-salongen, upptagande fartygets
hela bredd. På babords sida är för om denna
salong en större damhytt för
tredje-klass-passagerare.

På öfverbyggnaden midtskepps blir ett stort
promenaddäck. Midt emellan fartygets två
skorstenar uppföres en rymlig damsalong längst akter,
en stor gemensam salong samt röksalong längst
förut. Under öfverbyggnaden ligga å ömse sidor
om järnvägsspåren hytter för befälhafvaren,
tågföraren, post, kök etc.

Den nya ångfärjan beräknas blifva färdig att
intaga sina turer mellan Malmö och Köpenhamn,
alternerande med danska statens ångfärja
»Kjöbenhavn», den 1 nästkommande juli.

Foto. Roikjer.

Ångfärjan genast före och strax efter sjösättningen

För HVAR 8 DAG.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Thu Dec 21 14:35:55 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/hvar8dag/1/0517.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free