Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:o 34, den 24 maj 1914 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
RIKSGRÄNSBANANS ELEKTRIFIERING FULLBORDAD
PROFDRIFTEN VÄNTAS BÖRJA HVILKEN DAG SOM HELST.
Aret 1914 kommer att bli ett märkesår icke blott
i svenska statsbanornas utan i svenska järnvägarnas
historia öfver hufvud, i det elektrisk drift då för
första gången kommer att i större skala tillämpas.
Redan nu finnas som bekant kortare bansträckor
— Djursholms- och Saltsjöbanornas — där
ångdrif-ten helt utbytts mot elektrisk drift. Dessa banor
äro dock uteslutande afsedda för lättare persontrafik
och närmast att betrakta som mer utvecklade
elektriska spårvägar.
Foto Borg-Mei>c7i Kiruna miché £em> A- B Benyl silfversparre, sthlm obg
NYTAGEN FOTO AF PORJUS KRAFTSTATION. — LINJEN MELLAN TORNETRASK OCH HERRBACKENS STATION
Bilden visar på ett åskådligt satt både kontakt- och ofverformgsledmngarna.
Först i och med elektrifieringen af
riksgransba-nan har elektriciteten i vårt land tagits i anspråk
äfven för tyngre järnvägstrafik. Och
tager man hänsyn till denna banas i
sträckning genom öde fjälltrakter
norr om Polcirkeln, där mörker, köld
och snöstormar resa oväntade och
okända hinder i vägen för den
jämförelsevis nya och opröfvade
elektriska järnvägsdriften, är
elektrifieringen af den 130 km. långa sträckan
mellan Kiruna och Riksgränsen en
ingeniörsbragd, som fångat intresse
långt utanför vårt lands gränser.
Denna elektrifiering är också den
första i vårt land, där den elektriska
energien hämtas från ett vattenfall,
d. v. s. de utländska svarta kolen ha
utbytts mot våra inhemska hvita,
hvilka ingen blockering af våra
kuster, hur strängt genomförd den än
må bli, kan afstänga oss ifrån.
Riksgränsbanans elektrifiering är i
närvarande stund så godt som
genomförd. Ännu återstår endast en del
kompletteringsarbeten vid Porjus
kraftstation samt uppsättning af den elektriska
lokomotivparken. Det första loko-
motivet är för öfrigt redan under montering vid
Kiruna, och hvilken dag som hälst kan den första
profkörningen väntas äga rum.
Kraften för den elektriska driften
skall som bekant alstras i Porjus
kraftverk, beläget vid Stora Luleälf omkring
8 km. nedanför det ställe, där älfven
lämnar Stora Lulevatten och 120 km.
söder om Kiruna. I detta kraftverk
installeras från början fyra turbiner af
hvilka två drifva hvar sin
enfasgenerator för järnvägsdriften. Dessa
generatorer alstra 15-periodig
enfasström med 4000 volts spänning.
Me-uelst i ställverkshuset i Porjus
befintliga transformatorer höjes spänningen
till 80,000 volt, med hvilken spänning
den elektriska energien öfverföres
till transformatorsstationerna i Kiruna,
Torneträsk, Abisko och Vassijaure, där
den åter nedtransformeras till den på
kontaktledningen bestämda
spänningen, eller 16,000 volt.
Från kontaktledningen, som ar
upphängd öfver spåren, öfverföres
strömmen till de på banan gående
lokomotiven medelst å lokomotiven
anbragta strömaftagare.
BYRÅDIREKTOR I A OFVERHOLM,
som uppgjort planen till
elektrifieringen och leder dess utförande.
- 533 -
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
