- Project Runeberg -  Hvar 8 dag / Årg. 3 (1901/1902) /
740

(1899-1933)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - N:o 47. Den 24 Augusti 1902 - Generaldirektör Karl Fredrik Theodor Nordström

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

KARL FREDRIK THEODOR NORDSTRÖM.

Deri 14-16 augusti hölls ett af
Järnvägsmannasällskapets svenska styrelse afdelning anordnadt möte
i Stockholm mellan de tre nordiska ländernas
järnvägstjänstemän. Dylika möten hållas för öfrigt hvart
tredje år, omväxlande i Stockholm, Kristiania och
Köpenhamn. Till det nu senast hållna mötet hade
anmält sig 325 deltagare, ett antal, större än vid
något föregående möte, och häraf voro omkring 60
norrmän och lika många danskar.

Mötet, som ägde rum med så väl statsanslag som
anslag från de enskilda järnvägarne, upptog en mängd
föredrag om järnvägarnes tekniska utveckling, deras
ekonomi och samfärdseln i allmänhet. Naturligtvis
förekommo äfven en del festligheter, å Saltsjöbaden
och Skansen, hvarjämte en utflykt företogs till
Uppsala.

Bland männen i Järnvägsmannasällskapets
svenska styrelseafdelning märkes i främsta rummet
generaldirektör Theodor Nordström, hvilkens porträtt HVAR
8 DAG har nöjet att återgifva på detta nummers
första sida, och hvilket bör intressera en och hvar,
som har sinne för den oerhörda betydelsen af
statsjärnvägarne i vårt land.

Karl Fredrik Theodor Nordström är
finne till börden, född i Helsingfors den 31 augusti
1843, så att han i denna månad ingår i sitt sextionde
år. Student i Uppsala 1861, blef han
därstädes den 31 maj 1869 fil. d:r. Han var sedan
1871–72 extra elev vid Bergsskolan. N. innehade
flera förordnanden vid S. G. U., Tekniska
högskolan, bergsstaten och kommerskollegium – han var
sålunda grufingeniör i Sala bergslag 1879, t. f.
bergshauptman därstädes 1881, t. f. sekreterare i
kommerskollegium 1886 och t. f. kommerseråd 1888
– samt utnämndes 1891 till kommerseråd och
byråchef vid kommerskollegium.

Generaldirektör Nordström var, redan innan han
tillträdde sin nuvarande post, en mycket berest man.
Utom att han upprepade gånger företagit resor på
den europeiska kontinenten, hade han 1870 besökt
Grönland, 1876 Nordamerika, 1877 Färöarna, 1899
färdades han genom Ryssland och Sibirien till östra
sidan Baikalsjön.

Den energiske och kraftfulle mannen har utgifvit
en mängd publikationer i olika bergsvetenskapliga
och ekonomiska ämnen. Han har, i Sala och
Stockholm, innehaft ett flertal kommunala uppdrag och
är sedan 1897 riksdagsman i Andra kammaren för
Stockholms stad. År 1872 tilldelades honom af
Vetenskapsakademien Lindbomska priset för kemiska
uppsatser, och år 1900 blef han ledamot af nämnda
akademi.

Det var år 1897, som N. efterträdde grefve
Cronstedt som generaldirektör och chef för
järnvägsstyrelsen. Man torde erinra sig, med hvilken
spänning utnämningen väntades, och huru vildt
gissningarne gingo i dagspressen. Minst ett dussin namn
uppräknades. Om vi icke minnas oriktigt, var det
»Socialdemokraten» som framlade äfven hr
Nordströms namn. Huru som helst, var utnämningen en
af de Boströmska öfverraskningarne.

Den nye generaldirektören mottogs emellertid med
goda förhoppningar från alla sidor, och man kan
icke annat än säga, att han fyllt dem. De svenska
statsjärnvägarne ha ju på de senare åren fått en
allt större utsträckning, och trafiken har, under den
tid generaldirektör Nordström stått i spetsen för
det ofantliga verket, blifvit allt mera afpassad
enligt de moderna behofven. Sedan gammalt ha de
svenska järnvägsvagnarne haft godt, rykte om sig
för bekvämlighet. Denna komfort är numera
utsträckt äfven till tredje klassens vagnar, och man
torde endast i Amerika åka bekvämare än i
Sverige. Men detta beror på, att järnvägstrafiken där
ombesörjes af enskilda bolag, som söka att
öfverglänsa hvarandra.


Foto. Thorncliff, Stockholm.

JÄRNVÄGSMANNAMÖTET: I fonden synes generaldirektör Nordström med landshöfding Svedelius vid sin högra sida.


Man kan tryggt påstå, att det finnes få poster
i Sverige, som äro så mödosamma som chefens för
järnvägsstyrelsen. Hans arbetsfält omfattar hela
Sverige, och det företag, hvars högste chef han är,
hvilar aldrig, utan är i gång både natt och dag.
Generaldirektören vid statens järnvägar måste kunna
arbeta hela dagen och resa hela natten, om det
kniper. Han får minst af allt sitta still. Han
skall vara affärsman, som t. ex. köper upp kolen
vid lämpliga pristillfällen, han skall vara
matematiker, ämbetsman och Gud vet allt!

Det har ett par gånger sagts, att
generaldirektör Nordström skulle tröttnat vid sitt mer än
vanligt mödosamma arbete, och att han skulle vilja
draga sig tillbaka. Ryktet torde emellertid icke
denna gång ha talat sanning. För närvarande är,
som bekant, generaldirektören mycket intresserad af
möjliga förändringar från ånga till elektricitet
beträffande maskinkraften, och kanske kommer man
ännu under hans tid att få se elektriska lokomotiv
för en del tåg.

Generaldirektör Nordström är en i Stockholm
mycket känd person, som har många vänner och
bekanta. God talare och angenäm
sällskapsmänniska, deltager han gärna i umgängeslifvet och är,
oaktadt han icke fångats i hymens band, minst af
allt någon enstöring.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Oct 29 00:28:04 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/hvar8dag/3/4702.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free