Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 9. Tillbaka till råvarukällorna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
98 I dag och i mor.g ön
Det var för att borteliminera energiförlust — »lost motion»
— vilket är lika fatalt i en fabrik som i ett maskinlager —
som vi för några år sedan började den fabrik vi kalla Fordson
och vilken numera blivit hjärtat i våra industrier. För fyra
år sedan omfattade denna anläggning en masugn, flera
verkstäder och omkring 3,000 arbetare. Vi hade övertagit marken
och en del byggnader för att tillverka Eagleboats för staten
under kriget — små snabba båtar avsedda att jaga
undervattensbåtar. Nu täcker anläggningen mer än 1,000 acres, den
har en mile lång front utmed floden och sysselsätter inemot
70,000 man.
Det är icke i överensstämmelse med våra idéer att bygga
många stora fabriker; vi anse, att smärre fabriker också ha
en funktion att fylla, och vi ha gjort en del intressanta
experiment i denna riktning. Men Fordson bearbetar råmaterial och
för att undvika onödig transport, ha vi blivit nödsakade att
gruppera runt om råmaterialen de tyngre hopsättningarna,
såsom motorerna och även den totala tillverkningen av traktorer.
Skälet för Fordsonanläggningen är transport. Rouge är icke
mycket till flod — likväl ha vi lyckats utnyttja kraften i
densamma nästan ända från källan. Numera är floden utgrävd,
så att båtar från de Kanadensiska sjöarna och smärre
oceanångare kunna komma in i våra dockor, och vi ha grävt en
betydande vändbassäng. Detta öppnar transportmöjligheter till
sjöss, och malm- och timmerbåtarna kunna komma direkt från
våra gruvor och skogar i övre Michigan in till fabriken. Här
är också ändpunkten för den av oss ägda Detroit-, Toledo- &
Ironton-järnvägen. Denna järnväg är förbunden med våra
kolfält. Den skär också icke mindre än nio kontinentallinjer;
härigenom bli vi i stånd icke blott att utan någon omlastning få
fram till fabriken allt väsentligt råmaterial, utan alla våra
färdiga automobildelar kunna med samma lätthet skickas till vilken
del av landet eller världen som helst. Hela fabriksanläggningen
är uppförd med det enda syftet att förenkla handhavandet av
material, och ryggraden i materialens transportering är, vad
vi kalla »The High Line». »The High Line» är en 40 fot
hög och % mile lång betongkonstruktion med fem järnvägs-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
