- Project Runeberg -  Industritidningen Norden / Femtiofjärde årgången, 1926 /
50

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

50

INDüSTRITI DNINGEN NORDEN

kondensorn vid gång i tjocka packislager, som täppa
till inloppsventilerna i botten. Flera gånger har det
hänt, att isbrytare av denna anledning legat redlösa
utan möjlighet att begagna maskinerna. För att
undvika dylika eventualiteter har man å,
»Statsisbrytaren» förenat cirkulationspumpen jämväl med aktra
trimtanken på sådant sätt, att pumpen vid stopp i
bottenventilerna kan suga från trimtanken och sedan
trycka vattnet tillbaka dit och sålunda upprätthålla
cirkulationen i kondensorn. Pneumercator-anläggningen

viantförråd, uppbördsrum m. m.
Inredning för underofficerare och
manskap har förlagts akterut på
trossdäck, och inredning för chef och
officerare, kök, mässar, m. m. finnes
i däckshusen midskepps.

Isbrytaren är i likhet med de flesta
större och modernare finska och
ryska isbrytarna byggd enligt den
s. k. amerikanska typen, dvs den har
såväl akterlig som förlig propeller.
Den aktra propellern drives av en
ångmaskin av trippeltyp,
utvecklande normalt 2 600 ind. hkr och vid
forcering 4 000 ind. hkr. Förliga
maskinen är av samma typ samt
lämnar vid normal gång 1 400 ind.
hkr och vid forcering 2 000 ind. hkr.
Fartygets totala effekt är därför i
normala fall 4 000 ind. hkr, men kan
forceras upp till 6 000. Detta
innebär, att »Statsisbrytarens»
maskineri är det kraftigaste, som finnes å
någon svensk isbrytare. Emellertid
torde det samtidigt vara på sin plats
att framhålla, att såväl Ryssland
som Finland och andra
östersjöländer äga betydligt kraftigare
isbrytare med maskinstyrkor överstigande
t. o. m. 10 000 hkr.

Ångpanneanläggningen består av
fyra enkeländade, oljeeldade skotska
ångpannor, i likhet med de båda
propellermaskinerna byggda vid
Lindholmen. Införandet av enbart
oljeeldning medför en betydligt ökad
aktionsradie, och isbrytaren kan med
belt fyllda oljetankar hålla sig till
sjöss under två à fyra veckor eller
mera, alltefter den under tiden
uttagna maskineffektens storlek.
Pann-anläggningens effektivitet ökas även
genom installationen av en kraftig
fläkt för Howden’s forcerade drag,
driven av tvenne av varandra
oberoende ångmaskiner. Utom till
propellermaskinerna lämna pannorna ånga
även till pumpar o. d. i maskin- och
pannrum, hjälpmaskiner på däck,
värmeledning, värmeslingor i
bränn-oljetankarna (för att göra
brännoljan tillräckligt lättflytande) m. m.

Bland särskilt anmärkningsvärda
detaljer i maskin- och pannrum (fig.
4) må nämnas anordningen av
pumparna för kondensorn samt
Pneumer-cator-installationen. I regel brukar
ju kondensorns luftpump drivas
medelst balans från huvudmaskinen. På isbrytaren
finnes emellertid i vardera maskinrummet en
ångmaskindriven, separat luftpump. Man vinner härigenom att
luftpumpens igångsättning och varvtal blir oberoende
av huvudmaskinens, varför ett gott vakuum erhålles
och propellermaskinernas manöverförmåga avsevärt
ökas. Cirkulationspumparna äro även drivna av var
sin ångmaskin och ha på isbrytaren ännu en uppgift
utöver den vanliga. Som bekant ha isbry tar fartygen
ofta oerhörda svårigheter a-tt få cirkulationsvatten till

Fig. 2. Profilritning till »Statsisbrytaren». De huvudsakligaste inre anordningarna antydda med streckade linjer.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:21 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/indunord/1926/0052.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free