Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
66
INDUSTRITID NIN G E N NORDEN 66
byggnad av gasverket var ifrågasatt. Tal. hade gjort
en överslagsberäkning hur det skulle ställa sig för
elektricitetsverket att övertaga gasverkets nuvarande
kok-värmedistribution.
Ingenjör A. J. Körner framhöll isindustrins
betydelse för utjämningen av elektricitetsverkens
belastningskurva, och som ett annat belastningsobjekt
framhöll han batteridrivna fordon. De senare hade under
de senaste åren utvecklats betydligt såväl beträffande
aktionsradie som batteriets lätthet. Vid
ackumulatorvagnar för järnvägsdrift har numera uppnåtts en
aktionsradie av 300 km, varigenom all laddning kan ske
nattetid och vagnarna effektivt utnyttjas. Med ett
kraft-pris på 2—3 öre per kWh kunna dylika vagnar
konkurrera med vilket annat system som helst.
Även batteridrivna fordon och truckar för
lasttransporter inom städerna förtjäna elektricitetsverkens
intresse.
Ingenjör H. Edholm, som för
Vattenfallsstyrelsens räkning utför en del försök med nya
användningsområden för elektriciteten på landet, behandlade en hel
del olika sådana. Han fann, att elektrovärme för
foderkonservering och spannmålstorkning i stort sett icke
motsvarat förväntningarna. För närvarande påginge en
del intressanta experiment avseende drivning av växter
med elektriskt ljus och elektrovärme. »Sedan numera
bilarna utträngt hästarna, är det ju blott följdriktigt,
att hästarnas spillning, som numera icke finnes, får i
sin mån ersättas med elektrovärme». Gurkor hade på
förvånansvärt kort tid drivits med nämnda metoder.
För växthusen kunna värmekostnaderna nedbringas,
därigenom att dessa hus kunna effektivt täckas i och
för värmeisolering utan hänsyn till dagsljusbehov, då
man använder sig av elektrisk belysning. Det hade
framkastats, huruvida även inom animalisk produktion
ökad växtkraft skulle kunna erhållas liksom inom den
vegetabiliska, och särskilt hade man tänkt på
svin-aveln, men talaren påpekade den svårigheten, att de
ultravioletta strålar, som erfordras, nödvändiggöra
bärandet av blå glasögon —■ och det kunde man ju icke
begära, att svinen skulle gå omkring med. Såsom ett
exempel på indirekta fördelar av
landsbygdselektrifieringen ville talaren till sist framhålla, att i
Jukkasjärvi socken bränsleförbrukningen avsevärt nedgått till
följd därav att elektriskt ljus fanns och man således
icke behövde, som förr, under vintern ständigt
underhålla eld i den öppna spisen för att hava stugan
upplyst.
Ingenjör A. Westerberg, Djursholm, ville i
anslutning till det, som sagts om elektrisk matlagning,
påpeka, att han fortfarande för stora och medelstora
hushåll ansåg som lämpligaste spistyp en sådan, som
bestod av en ackumulerande platta och en effektplatta.
Varmvattenberedning borde icke kombineras med
spisen utan ske i särskild apparat. Det vore av vikt för
att icke husmödrarna skulle tröttna på de elektriska
apparaterna och deras tillbehör, att dessa utfördes
durabla. Särskilt påtalades de ofta förekommande
reparationerna av sladdar och kontakter. Beträffande
åtgärder från elektricitetsverkens sida för främjande av
hushållselektrifieringen, framhölls nödvändigheten, att
icke genom bestämmelser och taxor försöka tvinga fram
någon särskild typ av spis eller apparater, utan borde
de vara avpassade så, som bäst lämpar sig för
abonnenterna.
C. A.
Linbanor i Marocko.
I Marocko äger Compania Espanola de Minas del
Rif en stor och rik järnmalmsfyndighet belägen 24
km från hamnstaden Melilla vid Medelhavet. För
transport av malmen till hamnen har byggts en
järnväg till en punkt, som ligger 2,4 km från gruvorna,
och från denna leda linbanor fram till gruvorna. Dessa
linbanor torde vara av intresse på grund av deras stora
transportförmåga samt deras utförande.
Efter moget övervägande beslöt bolaget 1910 att
bygga en linbana, enligt Roes enliniga system med en
transportförmåga av 150 ton pr timme samt
avlastningsstation ordnad för dubbla kvantiteten. För 2 år
sedan beslöts utökning av transporten till 300 ton pr
timme och arbetet uppdrogs åt Ropeway Limited i
London, vilka även utfört den äldre anläggningen.
Utförandet är i korthet följande. Vid gruvan är
bj^ggd en större ficka med berget som botten (lutning
45°) och därför relativt billig (fig. 3 och 4). Dessa
fickor fyllas med malm, som ditforslas i tippvagnar.
Fickorna rymde till att börja med 2 000 ton, men efter se-
Fig. I. Skoporna tömmas vid traversen över malmupplaget.
Fig. 2. Detalj av anordningen för
skopornas fyllning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
