- Project Runeberg -  Industritidningen Norden / Femtiofjärde årgången, 1926 /
67

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

INDUSTRITID NIN G E N NORDEN

67

Fig. 5 (överst) och 6: profll och plan av malmcpplag med fickor för malmens lastning i järnvägsvagnar.

naste utbyggnaden kunna
de lagra 50 % mera. Från
dessa fickor tömmes
malmen i linbanevagnarna.
Sedan de å hängbanan
löpande vagnarna fyllts, skjutas
de för hand fram till
linbanestationen, där de
automatiskt kopplas till den i
ständig rörelse befintliga
linan. De första och sist
utförda linbanorna äro
byggda parallellt på ett avstånd
av ca 6 m; av fig. 3 och
4 framgår i princip huru
pålastningsstationen är
utförd. Avlastningsstationen
är ordnad på så sätt att strax
innan vagnarna komma fram
till banans ändpunkt tippa
de malmen å ett större
upplag, som rymmer 25 000 ton.
Upplagets golv är
horisontellt och i detsamma
befinna sig tvenne rader av
luckor placerade över var sitt
järnvägsspår, som löper fram

under desamma. Vid öppnandet av luckorna fyllas
å spåren stående järnvägsvagnar, som vidare
befordra malmen till hamnen. För att underlätta
malmens passage genom lucköppningarna hava dessas
väggar en lutning av 50°. Över upplaget är
utförd en traversbock, som är flyttbar utefter hela
upplagets längd förmedelst en särskild vinchanordning.
Denna bock är försedd med ett flertal bärskivor, vilka
uppbära linan samt anordningen, som på båda banorna
åstadkommer tippningen av vagnarna. De tömda
vagnarna fortsätta till banans ändpunkt, där de
automatiskt löpa in på en hängskena och för hand överföras
till den återgående parten av linan. Även
tillkopplin-gen sker automatiskt. Denna station är utförd å marken
och bakom densamma under markens nivå är
spännan-ordning för linan förlagd. För uppbärning av linan
mellan ändstationerna äro 27 järnbockar uppsatta, som
hava en medelhöjd av 9 m. Dessa bockar äro försedda
med en serie bärskivor av martinstål å vardera sidan
för uppbärning av linan. Vanligen användas 4 skivor
för den part av linan, som uppbär de lastade vagnarna,
och 2 för tomvagnsparten, men vid bockar med stort
tryck användes å lastsidan ända till 8 bärskivor.
Avståndet mellan linbanans ändpunkter är 2,4 km som
ovan nämnts och nivådifferensen 190 m. Denna
nivådifferens är mer än tillräcklig för att driva banan
automatiskt. Därutöver alstrar varje linbana ej mindre

Fig. 3 (överst) och 4: malmlastningsanordning i profil och plan. Obs. skopbanorna.

än 60 hkr. För att tillvarataga detta kraftbelopp samt
reglera linhastigheten finnes en hydraulisk
bromsregulator å vardera banans pålastningsstation. Dessutom
finnas å linskivorna kraftiga handbromsar
tjänstgörande som säkerhetsbromsar. Den hydrauliska
regulatorn, automatiskt arbetande, består av två över
varandra horisontella skovelhjul inbyggda i en sfärisk
huv. Det undre hjulet sitter på en axel, genom
kuggväxel driven från linbanans brytskiva. Den undre
skoveln arbetar i vatten, vilket genom rotation drives upp
emot det övre skovelhjulet. Detta är fast och genom
de virvelströmmar, som härigenom uppstå, absorberas
den alstrade energin. Anordningen regleras genom en
i huvens övre del placerad ring, genom vars höjande och
sänkande vattenströmmen från de undre skovlarna mot
de övre mer eller mindre avstänges. Anordningen
förmår absorbera effekt från 5—50 hkr och detta sker viel
fixt läge å ringen nära konstant hastighet, ty en
hastighetsökning å det roterande skovelhjulet medför en
kraftabsorbation, som stiger i mycket högre proportion.
Genom att sätta ringen viel lämplig höjd kan man
alltså låta transporten ske med önskad hastighet, trots
tillfälliga oundvikliga rubbningar i lasten. Viel sidan
av denna hydrauliska regulator finnes viel ena linbanan
en pneumatisk regulator, vilken arbetar genom en
vikt-belastad ventilanordning.

Som malmen är mycket hård och förekommer i stora

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:21 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/indunord/1926/0069.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free