Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Holländaregatan 20,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Uppfinnareföreningen.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 187S
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 25__STOCKHOLM DEN 23 JUNI 1926
Innehåll. Ind. Norden: Nya uppfinningar och fabrikat i marknaden. XIV. Kreügers hangarkonstruktion. Ref. av Chr. S. XV.
Höganäs-Billesholms nya chamottetegel. XVI. Skärpning av slipstenar för trämassa. Ref. av K. Nn. — Den gamla Storbrohyttan. Av Chr. S.
— Teknisk översikt. — Expropriation av patent. Kommerskollegii och Patentverkets utlåtanden. — Lagen om arbetstidens begränsning.
— Standardisering av pappersformat. — Litteratur. — Föreningsmeddelanden. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd:
Patent-beskrivningar.^— Kungörelser ang. patent. — Eftertryck utan angivande av källan förbjudes. — Red. påtager sig ej någon
obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
Nya uppfinningar och fabrikat i marknaden.
XIV. Kreügers hangarkonstruktion.
Hangarer för flygmaskiner
bruka utföras såsom
byggnader, vilkas ena långvägg
utgöres så gott som helt och
hållet av en stor av portar
tillslutbar öppning, genom
vilken flygmaskinen in- och
utföres. Härigenom vållas
vissa olägenheter — erinras i
beskrivningen över sv.
patentet nr 60931 — huvudsakligen
bestående däri, att på grund
av den stora öppningen,
fribärande konstruktioner med stor
spännvidd måste utföras . för
såväl tak- som
portkonstruktion. Vidare bli portarna om
vintern, då snö och is lätt
hindra deras rörelse, svåra att
öppna, och dessutom äro de
oftast otäta, så att det är svårt
att, sä,rskilt vid olämpliga
vindförhållanden, hindra snö
och regn att inkomma i
hangaren.
Av professor H. Kreuger,
Stockholm, har emellertid
uppfunnits en sådan
anordning vid hangarer, att dessa
olägenheter i möjligaste mån
undvikas. De för
flygmaskinens införande använda stora
dörröppningarna äro
utelämnade, och hangarens med
fackverkskonstruktion utförda
byggnadsstomme är vridbar kring en (geometrisk) axel
vid undre kanten av en av dess sidor, varande
densamma kombinerad med maskinella anordningar för
vridningens utförande. Då alltså en flygmaskin skall
in- eller utföras, vrides hangaren, så att dess framsida
höjes tillräckligt mycket för att medgiva detta, varpå
hangaren åter sänkes. Härigenom blir det möjligt att
sammanslå de fribärande konstruktionerna för takstolar
och portöppning till en gemensam konstruktion, vilket
möjliggör en ansenlig minskning av
anläggningskostnaderna. Vidare blir hangaren tät mot vind och nederbörd.
Sv. patentet nr 60931 (H. Kreiiger).
(Forts. fr. nr 19.)
De maskinella hjälpmedel,
som komma till
användning vid hangarens vridning,
kunna utgöras av t. ex. ett
eller flera av en motor eller
för hand påverkade kuggdrev,
som ingripa i kuggstänger på
hangaren. Även hydrauliska
lyftanordningar kunna
ifrågakomma.
Enligt fig. 1 är hangaren
försedd med två rum B och
C, av vilka vart och ett är
vridbart.
Av fig. 2 framgår, att
hangaren är utförd med
fackverkskonstruktion E, för att
erhålla tillräcklig styrka för
vridningen i fråga. Längs
baksidan är hangaren vridbar
kring en nedtill belägen,
horisontal axel D, vilken kan
sträcka sig längs hela väggen,
eller ock kunna ett antal
kortare axlar eller
gångjärnsar-tade leder användas.
Gångjärnsdelarna äro anbragta dels
vid hangaren och dels vid i
marken säkert förankrade
stöd F.
Fig. 3 visar hangaren
enligt fig. 2 i uppvriden
ställning.
För att underlätta
hangarens vridning kan man förse
hangaren med en eller flera motvikter G i och för
dennes utbalansering.
Chr. S.
XV. Höganäs-Billesholms nya chamottetegel.
Chamottetegel äro som bekant de vanligast använda
av de eldfasta tegelmaterialen. Emellertid äro de
ganska känsliga för belastning vid hög temperatur, varför
man för vissa ändamål, där samtidigt hög temperatur
och hög belastning av teglet ifrågakomma, icke kan an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
