Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
363 INDU STRITIDN INGEN NORDEN
b) Den ena oljemotorn ensam gav fartyget en fart
av 7 knop.
c) Om rotorerna kopplades till jämte den ena
oljemotorn blev farten 9,5 knop.
d) Med båda motorerna ensamma erhölls 9 knop, och
om rotorerna därjämte sattes i gång, blev farten 10,5
knop.
Vid ett annat tillfälle, då vinden var 6 à 7 Beaufort
och kom in snett framifrån, gåvo båda motorerna 6
knop men en motor jämte rotorerna 6,25 knop. När
vinden låg på rätt från sidan, blev resultatet 9 knop
med enbart rotorerna och detsamma, om endast
oljemotorerna användes.
Under en nyligen företagen resa till Medelhavet
kunde rotorerna på grund av svag vind föga användas.
Vid återresan däremot erhölls full fart, ehuru
oljemotorerna endast gingo halvbelastade; oljeförbrukningen
reducerades därigenom till ungefär hälften av den
normala. (Efter The Engineer.)
Gz.
Göteb. Handels- och Sjöfartstidning har om
»Barbaras» experimentresor lämnat följande upplysningar.
På utresan från Hamburg till Medelhavet var det ej
möjligt att göra mera noggranna försök med rotorerna,
enär man hade nästan ständig vindstilla. Mera
gynnsamt var det i detta avseende på hemresan och i
Medelhavet, och försöken utföllo alltigenom
tillfredsställande. Man måste därvid taga i betraktande, att rotorerna
endast användes som kompletterande drivkraft, för att
vid full maskin höja det huvudsakligen av dieselmotorer
drivna fartygets fart eller hålla jämn fart även vid
reducerad ekonomisk maskinkraft. Särskilt i sistnämnda
avseende ha resultaten blivit mycket tillfredsställande.
Vid gynnsam vind, tvärs eller akterlig, uppnåddes
med en vindstyrka av 6—10 sekundmeter och
motor-maskineriet gående med halv kraft, en fart av 10 à
10% knop, vilket motsvarade full fart vid gång enbart
med motorerna. Detta betyder med andra ord, att man
erhöll full fart vid halv bränsleförbrukning.
Ett exempel på att rotorerna kunna öka farten gavs
i Nordsjön den 26 september, då »Barbara» med
motorer och rotorer i gång distanserade ett annat tyskt
motorfartyg. På grund av vindstilla blev »Barbara»
sedan tvungen stoppa rotorerna, varvid det
distanserade fartyget åter kraftigt började taga in på
»Barbara». När sedan vinden friskade satte »Barbara» ånyo
rotorerna i gång och seglade det andra fartyget ur sikte.
En anläggning för tillvaratagande
av gaserna ur kloakvatten.
Sedan länge vet man att vid jäsning av organiska
avfallsämnen av alla slag uppstå brännbara gaser, och
man har ä,ven försökt att använda dessa gaser för
upphettning och för förbränningsmotorer. A7id
kloakvatten-klaranläggningen i Erfurt hava ingående
undersökningar utförts rörande mängden av gas, som skulle kunna
erhållas ur kloakvattnet, och de betingelser, under vilka
gasutvecklingen försiggår. Enligt dessa
undersökningar beror förruttnelsen av det i
kloakvattenklaranlägg-ningar avskilda slammet på bakterier, vilkas utveckling
är beroende på kloakvattnets kemiska sammansättning,
dess temperatur och dess syreha.lt. Neutralt
kloakvàt-ten och dess slamm är vid lagom värme och tillräcklig
syrehalt den bästa jordmån för dessa
förruttnelsebakterier. Vid en normal temperatur hos kloakvattnet av
5° om vintern och upp till 14° om sommaren samt vid
den vanliga storleken hos förruttnelsebehållarna kunna
bakterierna dock ej komma till utveckling i tillräcklig
mängd, slammet ruttnar därfSr icke fullständigt, och
man kan blott beräkna i medeltal att utvinna 3 kbm
pr invånare av befolkningen.
I Erfurt utförda försök hava visat, att det är
möjligt att höja denna gasmängd till 6—10 kbm, om man
låter slammet ruttna vid en temperatur av omkring 30°
samt sörjer för rörelse av slammassorna och vidare
tillför tillräcklig mängd luft. Samtidigt vinnes härigenom
en minskning av de ur kloakvattnet avskilda
slamm-massorna till tiondedelen, medförande en avsevärd
minskning av arbetslönerna samt ett mindre
erforderligt ytinnehåll för torkanläggningen. Torkningen av
det utruttnade slammet behöver vid användande av
denna metod blott försiggå på sommaren, under det att
Fig. 2. Schematisk längdsektion av rotorfartyget »Barbara».
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
