Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Holländaregatan 20,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Uppfinnareföreningen.
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
Bilaga; Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd, Patent,
Varumärken m. m.,
innehållande av svenska patentverket
utfärdade patent m. m.
Nr 6 STOCKHOLM DEN 9 FEBRUARI 1927
Innehall. Ind. Norden: Järnvägsstyrelsen och Stockholms stads inre trafik. Av ing. Chr. Sylwan. — Nya uppfinningar och fabrikat
i marknaden. VI. Isakssons tändstift för motorer. Ref. av K. Nn. — Massa for dekorationsfigurer och sätt för dess framställning. Ref.
av Rits. — Mjölby gjuteri och mek. verkstad. Av Dd. — Manschettyrkena och arbetslösheten. — Marknaden för metaller, kemikalier
m. m. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd: Patentbeskrivningar. — Kungörelser ang. patent. — Eftertryck utan
angivande av källan förbjudes. — Red. påtager sig ej någon obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf.s uttalanden.
Järnvägsstyrelsen och Stockholms stads inre trafik.
Fig. 1. Ett aktuellt parti av Stockholm: området väster om Slussen (som ligger utanför fotografiets högra kant),
där nuvar. sammanbindningsbanan utgår ur tunneln under Katarinahissen (varifrån fotot är taget) och fortsätter
på den dubbelspåriga bron — å fotots högra del — över till Riddarholmen och vidare till Centralstationen vid
Vasagatan. Vattenpartiet till väuster om järnvägsbron är föremål för de aktuella »centralbro>-förslagen,
däribland K. järnvägsstyrelsens med skilda järnvägs- och gatubroar. I horisonten längst till vänster är trakten vid
Smedsudden (bliv. Rålambstorget) på Kungsholmen, där sammanbindningsbanan och en gatuled enl. det s. k.
Smedsudds förslaget skulle framgå. Själva Smedsudden ligger utanför fotots vänstra kant. Foto. förf.
»Frågan hade framkallat en störtflod av debatter och
opinionsuttalanden, särskilt inom huvudstaden, oeh
flera motförslag (av greve E. von Rosen, F. V.
Leijonancker, Lars Hierta mfl) framkommo.
Anmärkningarna. knöto sig huvudsakligen till det hinder, som banan
skulle utgöra för gatu- och sjötrafiken inom Stockholm,
samt till kostnaderna.»
Så erinrar en passus i artikeln
»Sammanbindnings-banan genom Stockholm», uti Nord. familjeboks nya
uppl., 24: de bandet, utkommet 1916.
Det k. förslaget till denna trafikled —
»sammanbindningsbanan» dvs föreningslänken mellan stambanorna
söderut och norrut från Stockholm — antogs i maj 1863
och påföljande år fastställde K. m:t huvudriktningen
för banan. Man hade då dryftat frågan i åtta år.
Och nu. 1927, är det vi, stockholmare och andra
rikssvenskar, översåtar och undersåtar, som under minst
tre gånger så lång tid doftat frågan att få bort samma,
sammanbindningsbana.
De gamle opponenterna gå igen.
Det liksom spökar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
