Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
156
INDU STRITIDNINGEN NORDEN
En ännu nyare Junkers-flygmotor har nu anmälts
i marknaden, en på 560/620 hkr, betecknad L 55.
Nominella effekten är 560 hkr och toppeffekten vid 1 450
varv/min. 620 hkr. Största tillåtna varvantal pr min.
under flygning 1 500. Vikt utan nav, propeller och
stutsar för vatten, olja och förbrukad gas 560 kg.
Cylinderdiameter 160 mm, slag 190 mm. Kondensation
1:5,5. Längd över allt (utan nav) 1 750 mm, höjd
1 171 mm, bredd 840 mm. En nyhet är vevaxelns form
och lagring. Den är synnerligt kraftig dimensionerad,
för att man skall kunna fullt behärska svängningarna
under flykten, samt i motorhuset lagrad på 8 rullar.
Även andra speciella anordningar finnas på denna
motor.
*
Genom dagspressen har anmälts en ny
automatiskt verkande skyddsanordning vid
korsning av landsväg och järnväg,
uppfunnen av ingenjör Martin Persson i Malmö.
Konstruktionen går ut på att låta tåget självt på rent mekanisk
väg öppna och stänga vägbommarna. Härvid utnyttjas
lokomotivets tyngd på så sätt, att fjädringen av en
skena, på vilken tåget passerar, verkställer
manövreringen av bommekanismen. Fjädringen uppgår endast
till 3 mm, men detta är tillräckligt för att draga upp
ett lod som förrättar arbetet, ungefär på samma sätt
som bommar manövreras med linor från ställverk.
Förberedande prov ha utförts på järnvägar. Nyligen
demonstrerade uppfinnaren i Stockholm en i stor skala
utförd modell. Meningen är att placera den fjädrande
skenan ca 800 m från vägkorsningen, så att
bommarna stängas i god tid. Kostnaden för en fullständig
installation, inkl. Vägbommar på ömse sidor om
järnvägen, beräknas till 2 600 kr. Patent har sökts på
uppfinningen.
*
Uti Krigsvetenskapsakademins berättelse avseende
krigsteknikens utveckling under 1926 framhåller
föredraganden i luftkrigsvetenskap, hurusom vissa tecken
under de senaste månaderna tyda på, att
flygtekniken står inför ett betydelsefullt
genombrott i sin utveckling samt att det
intensiva försöksarbete, som utan hänsyn till kostnaderna
bedrivits, särskilt i England, börjar bära frukt.
Flygplanet av i morgon kan bli något helt annat
än flygplanet av i dag. Särskilt genom nedbringande
av flygkroppens storlek och genom nya
vingkonstruk-tioner, i vilka praktiskt taget inga
tryckcentrumvan-dringar förefinnas, anses det bli möjligt att i
kombination med viktbesparingar, som moderna flygmotorer
medgiva, framställa flygplantyper, vilkas prestationer
äro de nuvarande betydligt överlägsna. Reduktionen av
flygkroppen ger ökad fart och stigförmåga; medan de
förbättrade vingkonstruktionerna medgiva ökad
stabilitet och manövrerbarhet.
I ett litet land, där alltid den svårigheten möter, att
de inom stormakterna senast framställda
flygplanstyperna hemligstämplas för längre eller kortare tid,
böra givetvis nämnda omständigheter hållas i minnet
vid nybeställningar för flygvapnet.
Under redogörelseåret har man i Frankrike byggt
flygplan med hjulunderställ, där den undre delen av
flygkroppen bygges vattentät och båtskrovformad för
att man, sedan det fällbara understället avlägsnats,
skall kunna nödlanda med flygplanen på vattnet. Denna
typ maskiner har närmast tillkommit för användning
å hangarfartyg.
En engelsk flygkommission lär ha uttalat som sin
bestämda åsikt, att samtliga anfallsflygplan, som
hädanefter beställas, måste vara byggda med vattentät
underkropp, som möjliggör landning på vattnet.
*
En svensk-amerikansk ingenjör, C. Porth, i Kokomo,
Ind., uppgives ha utexperimenterat en automatisk
höpackare (»baler»), som balar allehanda
sädesslag direkt från tröskverket och som av fackmän
tillvunnit sig det största erkännande, meddelar
Svenskamerikanska nyhetsbyrån. Maskinen kopplas direkt till
tröskverket medelst en remskiva, och genom sinnrika
anordningar packas halmen eller höet i balar om precis
samma storlek, försedda med ståltråd. Om hr Porth
meddelas, att han är chefkonstruktör vid Kokomo Steel &
Wire Company i Kokomo, samt att han riktat särskilt
lantbruksmaskintekniken med många värdefulla rön.
Han har under årens lopp konstruerat icke mindre än
ett 20-tal arbetsbesparande lantbruksmaskiner.
*
I Tyskland har man börjat tillämpa en ny metod
för torkning av nybyggen. I stället för att
ha värmekällan inne i byggnaden låter man torkningen
ske genom att prässa in starkt kolsyrehaltig varmluft
från en flyttbar värmemaskin utanför byggnaden.
Uttorkningen verkställes på 2—4 dagar. Försäljningen
sker genom Deutsche Bautentrocknungs-Gesellschaft,
Hannover.
*
Hittills ha. sågspånen vid våra sågverk egentligen
ej kommit till annan användning än till eldning under
resp. verks ångpannor, och har vid våra större sågverk
endast en del därav härför använts då största delen fått
tjäna till mer eller mindre behövliga
utfyllningsända-mål, ofta dragande rätt dryga transportkostnader. Här
har således tusentals kubikmeter bränsle gått förlorat,
då det ej lönat sig att frakta sågspånen som den
befinnes längre sträckor.
Medelst brikettering av sågspånen
kommer däremot saken i ett helt annat läge i det att ett
värdefullt bränsle i koncentrerad och lättransportabel
form utvinnes.
Firman Holmqvist & Co., aktiebolag, i Stockholm
har fört i marknaden en ny briketteringsmaskin med
tillhörande torkinrättning avsedd för såväl mindre som
större anläggningar. Då arbetskostnaden är rätt
obetydlig, bör en sådan anläggning betala in sig på en mycket
kort tid, synnerligast som intet extra bindemedel
behövs. Man framhåller att briketterna kunna med stora
fördelar skeppas på Stockholm och hela mellersta och
södra Sverige. Samma maskineri kan för övrigt även
användas för brikettering av bränntorv och andra
brännbara råprodukter.
Synnerligen beaktansvärt är, att detta inhemska
bränsle torde verka hämmande på den rätt så betydande
importen av brunkolsbriketter från Tyskland, för att
ej tala om vedimporten från Finland.
*
Problemet att skydda sig under krig mot
bombkastning och annan skadegörelse från ballongfartyg och
flygplan rycker allt närmare inpå livet även sådana
fredsälskande länder som Sverige, om vars befolkning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:01:39 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1927/0158.html
