Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
285 INDU STRITIDN INGEN NORDEN
ningen använda ifrågavarande blandningar icke
utkristallisera, kunna mycket koncentrerade lösningar
användas, så att en enda impregnering av föremålen är
tillräcklig för att under åratal göra desamma
fullkomligt. oemottagliga för eldens inflytande. Föremålens,
t. ex. vävnadernas, smidighet påverkas i mycket ringa
grad av blandningen. Det är emellertid lämpligt att
till saltblandningen sätta ämnen, vilka hava
hydrosko-piska egenskaper, såsom t. ex. glycerin, glykol,
mjölksyra, mjölksyrade salter etc. Även om dessa ämnen i
och för sig äro brännbara, bliver genom föreningen med
här ifrågavarande blandning den eldskyddande verkan
icke upphävd. Mängden av dessa tillsatta hygroskopiska
ämnen behöver vara ganska ringa. De med blandningen
impregnerade föremålen, t. ex. vävnader, uppvisa icke
några som helst förändringar. De hålla sig mjuka,
uppvisa inga fläckar, ingen lukt och ingen förändring i
färgen, så att blandningen kan finna användning även
för de finaste vävnader, såsom silke, plysch, tyll etc.
Rits.
Amerikanska järnvägars intresse för lastbils- och omnibuslinjer.
Att lastbilen och omnibussen ha visat sig vara
värdefulla tillägg till järnvägarnas transportanläggningar
i Förenta staterna, framgick av ett uttalande under
Internationella handelskammarekongressen d. å. i
Stockholm av Windsor T. White, vice president för staternas
Nationella automobil-handelskammare.
»En nyligen gjord undersökning visar, att 46
järnvägar nu använda lastbilar i lokaltrafik», sade mr
White, »under det att 15 ha adopterat fordonet för
transport från station till mottagaren. Av kanske ändå
större betydelse är att 11 järnvägslinjer ha funnit
lämpligt att ersätta lokala godståg med
lastautomo-biler.»
»Sextio ångjärnvägar använda nu omnibussar direkt
eller genom dotterbolag. Utvecklingen i städerna är bäst
belyst av det faktum, att 7 284 omnibussar nu
användas av elektriska järnvägsbolag.»
»Det mest framträdande draget i Förenta staternas
motortransport under förflutna året voro
undersökningar gjorda av Interstatliga handelskommissionen för att
bestämma inflytandet av lastbils- och omnibustrafiken på
järnvägarna. Undersökningarna gjordes i 13 olika
städer, och ett rikligt material frambragtes av befraktare
och transportintressenter, vilket resulterade i, att vi nu
hava mycket mer förståelse för lastbils- och
omnibus-trafikens inverkan på järnvägssystemet. För mig var
det intressantaste resultatet av denna undersökning, att
befraktarna samstämmigt, voro av den åsikten, att de ej
önskade lastbilstrafiken reglerad på annat sätt än som
vore nödvändigt för att skydda liv och egendom på
vägarna. Det visade sig att befraktarna använde lastbilen,
såsom de hava använt andra transportmedel, och att
anledningen härtill är, att den är tillgänglig var och
när den behöves. Reglering skulle endast göra
användningen av den mindre elastisk och därigenom inskränka
en av dess största fördelar. Alldenstund cirka 90 % av
de 2 800 000 lastbilar, som nu trafikera landets vägar,
användas av ägaren, är naturligtvis denna synpunkt av
största betydelse.»
»En annan intressant sida av lastbilens användning
är det ständigt växande antalet av sådana i bruk för
ägarens räkning. Vid 420 503 företag användas nu 2
eller flera lastbilar och vid ett 10 000-tal av dessa 10
eller flera.»
»Lastbilens förnämsta användning i Förenta
staterna är för varuleverans på landsbygden. Därefter komma
specerihandlarna, entreprenörerna, transportbolagen och
transport av driftmedel för automobiltrafiken. Andra
ändamål, vartill lastbilen användes, äro lika
varierande som industrilivet i sig självt inklusive transport av
gruv-, lantbruks- och skogsprodukter, minut- och
engros-handeln och reparation av alla slags redskap.
I allmänhet ske dessa transporter endast å korta
sträckor. De ha vidgat järnvägarnas inflytande och
öppnat nya områden för produktion, så att järnvägarna
aldrig lönat sig så bra som nu.» •—
»Det gångna året har i själva verket varit det bästa
i Förenta staternas kommunikationsannaler. Icke
endast ha järnvägarnas lastningssiffror nått nya rekord,
utan även har den härav förorsakade livligare trafiken
av elektriska järnvägar, privatautomobiler, lastbilar,
omnibussar, hyrbilar och även flygmaskiner nått nya
totalsummor.
Efterfrågan ökas varje år. För närvarande äro 80 000
omnibussar i trafik, och deras antal ökas ständigt.
Bussens förnämsta användning är att taga barnen till och
från skolan, men den brukas alltmer och mer i
förstadstrafik och för lustturer.
Ehuru det ännu icke kan sägas, att vi hava
någonting jämförbart med de franska järnvägarnas trafik i
Alperna, så är dock ett faktum, att järnvägarna
adopterat omnibussen synnerligast i de distrikt, där
privat-automobilen gjort så stort intrång på järnvägstrafiken,
att vidare drivande av lokaltåg är oekonomiskt.» —
»Oavlåtligen pågå undersökningar och studier
beträffande kommunikationstendenserna för att åstadkomma
ett bättre samarbete mellan de olika transportmedlen i
allmänhetens intresse. I Förenta staterna tror man ej
mer på att lastbilen skall intaga järnvägarnas plats
utom på korta sträckor, och här använda järnvägarna
nu själva lastbilen.» —
»Omnibussens framtidsmöjligheter kan man ännu ej
överskåda. Byggnadsmetodema för detta fordon hava
förändrats mycket under de senaste åren, och de
elektriska järnvägarna ägna därför mer och mer
uppmärksamhet åt detta fortskaffningsmedel.
Lastbils- och omnibustrafiken har i vissa avseenden
gått fortare framåt i Europa än i Förenta staterna.
Anledningen härtill tror jag har varit att
personauto-mobilen hos oss intagit första platsen, och automobilens
användning i kommersiell trafik har varit en sekundär
företeelse. Utvecklingen i Europa har gått i motsatt
riktning.
Jag tror att den förnämsta betingelsen för vidare
tillväxt är myndigheternas fortsatta konservativa
hållning med hänsyn till reglering, till dess att den nya
utvecklingen blivit bättre förstådd. Myndigheterna i
alla land tyckas ha intagit denna ställning, och jag
tror, att om denna politik allt framgent följes, skola
befraktarna så småningom placera motorfordonet på
den lämpligaste platsen i transportsystemet.»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
