Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
110 INDU STRITIDN INGEN NORDEN
Fig. 6: servomotor (aggregat) med vertikal axel.
och så snart dessa justerats vidtager ånyo den normala
proportionen av luft och bränsle.
Proportionen mellan luft- och bränsletillförseln kan
ändras antingen genom varierande av en reostat i
po-tentiometerkretsen, placerad å instrumenttavlan,
antingen för hand eller automatiskt i förhållande till
utslaget å en C02-mätare (denna senare kommer att
beskrivas för sig i en följande uppsats), varigenom det
är möjligt att även under de mest varierande
belastningsförhållanden ernå största ekonomiska utbytet av
bränslet.
Systemet mecl elektriska takometrar och
potentiometer kan även användas vid vanliga stokers och
innebär betydliga fördelar vid centralisering av driften.
Den reversibla se rvo motorn, som styres av
bränsle-kontrollern, kan även kopplas till ett variabelt
förkopplingsmotstånd för reglering av varvtalet hos
drivmotorerna till en eller flere grupper av stokers eller till
en variabel stokertransmission, beroende på vilket
sto-kersystem som användes. I båda fallen är varje enskild
matar snäcka under individuell kontroll, eller under
gruppkontroll, då så önskas. På detta sätt kan den
individuella kontrollen övervakas av eldaren, medan det
hela kontrolleras automatiskt i enlighet med
ångförbrukningen. Varje kontrollorgan kan justeras för sig,
utan att störande inverka på de övriga.
6) Servomotorerna.
I och för justering av draget och bränsletillförseln
samt för utförandet av de operationer, som föranledas
genom handmanövrering användes ett motoraggregat av
specialkonstruktion, försedd med stor utväxling
(självsmörjande), fig. 5 och 6. Den utföres antingen med
horisontal axel (för spjällen) eller vertikal (för
matare av trumtyp). För de fall, då det är nödvändigt
att den av motorn drivna manöverarmen skall
stanna i en exakt angiven ställning finnes en
magnetbroms, som omedelbart stoppar motorn då
strömmen genom kontrollern slås ifrån (clvs i
jämviktsläget). Gräns-kontakter äro anordnade, så att
överreglerling undvikes. En mekanisk låsanordning
förhindrar att två reläer, verkande i varandra
motsatt riktning, samtidigt inkopplas. För varje
enhet i ett batteri av ångpannor finnes en
alarm-gongong, som ljuder i händelse ledningsbrott i
kontrollströmkretsen inträffar. Är systemet
helautomatiskt, så brytes samtidigt strömkretsen till
rever-seringsmotorn, för att hindra att bränsletillförseln
stoppar och enheten sålunda komme helt ur funktion.
Liknande säkerhetsanordningar finnas insatta i ledningar-
na till fläktmotorerna, för att förhindra att dessa öka
eller minska varvtalet utöver tillåtna gränser i
händelse av defekt i kontrollsystemet.
De olika operationerna inom systemet registreras
automatiskt å fortlöpande pappersremsor, vilket sätter
driftsledaren i stånd att överblicka huru eldningen
skötts dygnet om.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
