Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2
INDU STRITIDN INGEN NORDEN
Fig. 4. Flygstationen vid Bulltofta.
Fig. 2. Junkers flygplan typ G 31.
Deutsche Aero Lloyd A. G. och Junkers Luftverkehr
A. Gr. till ett företag, Deutsche Luft-Hansa A. G. På
samma sätt finner nian nu i alla länder med några få
undantag, däribland Frankrike och Italien,
lufttrafiken representerad av ett enda statligt understött företag.
Det enda i Sverige existerande lufttrafikföretaget är
Ab. Aerotransport. Bolaget bildades i maj 1924 med ett
aktiekapital på 356 000 kr, vilket genom två
nyemissioner ökats och för närvarande uppgår till 1 000 000 kr.
De första linjer som bolaget trafikerade voro Stockholm
—Helsingfors och Malmö—Hamburg, vilka linjer
startades resp. 2 juni och 1 juli 1924. Vid 1925 års riksdag
tillförsäkrades bolaget statsmakternas understöd genom
ett avtal om viss ersättning per presterad flygkilometer
under åren 1925— 1930. Bolaget kunde därför år 1925
med en utökad och förbättrad luftflotta utsträcka den
södra linjen Malmö—Hamburg fram till Amsterdam,
där direkt anslutning till London och Paris erhölls. År
1926 utökades verksamheten med trafik på linjen
Malmö—Köbenhavn—Göteborg och i samtrafik med
Deutsche Luft-Hansa trafikerades routen
Malmö—Köbenhavn—Lübeck—Berlin. Årets trafik har omfattat
samma linjenät, med endast den ändringen att
Aerotransport. icke deltagit i Berlinlinjen och att
flygförbindelsen till Finland utsträckts ytterligare IV2 mån. med en
postlinje Stockholm—Åbo.
Som generalrepresentant i Sverige för Deutsche
Luft-Hansa A. G., holländska bolaget Koninklijke
Lucht-vaart Maatschappij, Finska Aero O/Y och Det Danske
Luftfartselskab har bolaget även omhänderhaft dessa
Fig. 3. Interiör av Junkers flygplan G 31.
företags trafik på svenskt territorium. Deutsche
Luft-Hansa har sålunda trafikerat Stockholm—Kalmar—
Stettin—Berlin och
Oslo—Göteborg—Köbenhavn—Stettin, K. L. M. har deltagit i trafiken på
Amsterdamlin-jen liksom Aero O/Y deltagit i trafiken på
Helsingfors-linjen. Detta intima samarbete med de utländska
bolagen är av synnerligen stor betydelse, därigenom att
Sverige utan direkta kostnader vinner rika erfarenheter
även från andra än de av Aerotransport trafikerade
linjerna.
Förutom verksamheten på de reguljära linjerna har
Ab. Aerotransport alltifrån sin start propagerat för
flygningen genom rundflygningsexpeditioner över hela
landet. I detta sammanhang bör framhållas den
expedition »Sverige Runt», som genomförts i år, varvid 140
olika platser från Ystad upp till Kiruna besökts. Icke
mindre än 41 489 km ha därvid tillryggalagt^, 2 122
uppstigningar företagits och 8 428 passagerare
befordrats. Bolaget har även företagit åtskilliga
ambulansflygningar i Stockholms skärgård, av vilka flera
medfört räddande av människoliv. Resultatet av bolagets
verksamhet framgår av nedanstående statistik.
Km Passagerare Bagage 0. frakt Post kg
1924 . . . 136130 3 230 481 1072
1925 . . . 397 779 10 026 48 981 7 058
1926 . . . 340 933 10176 57 795 9 998
1927 . . . 328 882 14 695 83 035 6 998
Summa
1924-1927 1 203 724 38127 190 292 25 126
Bolaget har sitt huvudkontor förlagt till Stockholm.
Flygstationer finnas i Stockholm, Göteborg. Malmö och
Kalmar. Den största flyghamnen är givetvis
Malmö-stationen och där äro även bolagets tekniska ledning
jämte reparationsverkstäder förlagda.
Flyg materielen.
Särskilt är att framhålla fördelarna hos
metallflygplanen, närmast sådana byggda av duraluminium.
Detta konstruktionsmaterial medför, att flygplanen
icke behöva samma sorgfälliga omvårdnad som
trämaskiner utan att därför säkerheten äventyras,
exempelvis kunna maskinerna stå ute under bar himmel,
vilket särskilt för länder med små resurser medför stora
inbesparingar. Att materialet ävenledes är eldsäkert är
givetvis även av stor betydelse. De för närvarande
främsta trafikmaskinerna äro Junkers, Fokker och
Dor-nier. I Sverige har man redan från början gått in för
Junkers helmetallmaskiner, och det har visat sig vara.
ett mycket lyckligt val, vilket även bevisas av det fak-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
