Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
INDU STRITIDN INGEN NORDEN
12, som medelst en fläns 6 är förbunden med den
förstnämnda skivan. I var och en av dessa är upptaget ett
cirkulärt spår 13 resp. 131 av samma form som de
cirkulära spåren i skivan 3 och omfattande de båda
axlarna.
I de cirkulära spåren i skivorna 11 och 12 samt i
skivan 3 och de radiella spåren i skivorna 7 resp. 71
äro glidbart anordnade glidorgan (tappar el. dyl.).
Vid den i figurerna visade utföringsformen hava
glidorganen formen av kulor, varvid de cirkulära spåren
hava halvcirkelforrnig tvärsektion.
Utväxlingsanordningen verkar på följande sätt:
När den drivande axeln 1 roterar, exempelvis i den
av pilen a angivna riktningen, kommer kulan 14 att
föras inåt i det radiella spåret 9, kulan 15 att föras
utåt i spåret 91, kulan 16 att föras inåt i spåret 10 och
kulan 17 att föras utåt i spåret 101. På grund av att
de med de radiella spåren försedda skivorna 7 och 71
äro förenade med varandra komma dessa skivor och
därmed den drivna axeln 2 att rotera med hälften så
stor hastighet som den drivande axeln 1. Detta beror
på, att skärningspunkterna mellan de excentriska
spåren alltid komma att ligga i de radiella spårens
centrumlinje, så att vid en vridning av det ena excentriska
spåret i förhållande till det andra, de med radiella spår
försedda skivorna komma att röra sig i samma
riktning men med hälften så stor hastighet.
En utväxlingsanordning av detta slag kan även
användas för åstadkommande av backgång. Fördenskull
anordnas de med de radiella spåren försedda skivorna
7 och 71 fast, t. ex. bromsas på lämpligt sätt, ocli det
yttre höljet förbindes med den drivna axeln. Därvid
kommer den drivna axeln att rotera med samma
varvtal som den drivande axeln, men i motsatt riktning.
Ifrågavarande utväxlingsanordning är — säga
uppfinnarne, E. G. il/. Ericsson och G. A. Hedengren.
Stockholm — lämplig att användas vid motorer för
automobiler, motorbåtar etc, elektriska eller andra
motorer för diverse verktyg, såsom borrmaskiner, svarvar,
liksom den även kan användas såsom differential i
t. ex. en automobil.
K. Nn.
Fiff.1
JFut.3
Fig. 1: skenskarven sedd uppifrån. Fig. 2 och 3: tvärsektioner efter
snitten II och III i fig. 1.
och mot underlagsplattan vilande fotflänsar, och det
på utsidan av skenorna anbragta skarvjärnet är i sin
fotfläns försett med urtagningar för hakarna,
varigenom det samtidigt tjänar till att förebygga
skenvandring. För sammanhållningen av skarvjärnen och deras
fästande på underlagsplattor äro bultar i erforderligt
antal anordnade.
V. Holmqvists & Karlssons skenskarv.
En av B. Holmqvist och G. G. Karlsson,
Karlshamn. konstruerad skenskarv visas schematiskt i
vidstående figurer. Underläggsplattan 1 är avsedd att
anbringas nedfälld i två på litet inbördes avstånd från
varandra anbragta syllar. Plattan har mot en inre
sidokant svag sluttande översida 4, på vilken skenfoten
på ändarna av skenorna vilar, så att skenorna få den
önskvärda svaga lutningen inåt utan särskild
snedskärning av syllarna. Vid yttre sidokanten av plattan äro
i ett stycke med denna utförda hakar 5, som gripa om
skenfoten på utsidan av var sin av skenändarna., såsom
framgår av fig. 1 och 3. Huvudena på skenändarna
äro snett avfasade på båda sidorna, och den sålunda
vid de båda skenändarna på vardera sidan bildade, i
plan triangulära urtagningen är utfsdld med en på
resp. skarvjärn 6 anordnad uppskjutande klack 7 av
motsvarande form, vars ändamål är att understöda
vagnshjulen vid deras passerande över öppningen
mellan skenändarna, så att därvid ingen stöt inträffar.
Skarvjärnen äro försedda med skenfoten omfattande
Naftaindustrin i Ryssland. Under senaste
räkenskapsåret i Ryssland (1 okt. 1926—1 okt. 1927) steg
exporten av nafta till 2 milj. ton. Det betecknar en
ökning med närmare 40 proc. av närmast föreg, års
nafta-export. Fredstidens siffror på detta område ha
distanserats betydligt. Men de kretsar, som närmast äro
intresserade av saken, ha för avsikt att driva upp
naftapro-duktionen ännu mer under innev. år. Arbetena på den
nya ledningen Baku—Batum fortgå oavbrutet, och man
hoppas att den blir färdig till hösten. Rören
samman-skruvas icke utan lödas. I Batum skola två nya
oljefabriker vara färdiga till hösten. Pumpstationen i
Cha-schuri, till vilken grundstenen lades i slutet av senaste
år, kommer att arbeta med 7 aggregat om sammanlagt
ca 1 000 hkr. De för ledningen erforderliga rören
levereras av den tyska firman Wolff. Maskinerna levereras
från Amerika. Byggnadsarbetena stå under amerikansk
och tysk ledning. — Även i Grosny pågå arbeten för
utvidgning av naftaanläggningarna, bl. a. med en
elektrisk kraftstation och en paraffinfabrik.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
