Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2113
INDüSTRlTlDNINGEN NORDEN
Utan den kraftiga modernisering, vilken för stora
delar av vår industri genomförts, skulle säkert denna
industri icke kunnat fortbestå, utan med största
sannolikhet skulle arbetslösheten här varit ofantligt
mycket större.
Vid vissa företag, där tillverkningsmängden av olika
anledningar är begränsad, måste visserligen förbättrade
arbetsmetoder medföra en inskränkning av
arbetareantalet, men regel torde vara, att den minskade
tillverkningskostnaden medför så mycket större efterfrågan och
produktion, att tidigare personal kan bibehållas och i
många fall ökas. Det förefaller nämligen som om det
ännu alltjämt skulle finnas plats för den ökade
produktion, som rationaliseringen medfört. I stället för att öka
arbetslösheten är med all sannolikhet förhållandet det,
att om icke en modern fabriksdrift införts,
arbetslösheten skulle hava varit ännu mycket större och att en
fortgående rationalisering av industrin och i övrigt all
produktion är det säkraste medlet mot arbetslöshet. —
Litteratur.
Der Flugmotor. Von Dipl.-Ing. W. Möller. Teil. I:
Grundlagen. 71 S. mit 46 Abb. Preis Mark 2:50. Teil
II: Konstruktion. 68 S. mit 55 Abb. Preis Mark 2: 50.
Verlag C. J. E. Volckmann Nachf. G. m. b. H„
Berlin-Charlottenburg 2.
Uti del I behandlar förf. med hänsynstagande till alla
de fordringar, som luftfarten ställer på drivmaskineriet,
flygmotorns verkningssätt, och samtliga,
biomständigheter vid detta. De olika huvudkapitlen äro: Allgemeine
Betrachtungen, die Arbeitsverfahren,
Ausführungsfor-men des Flugmotors, die Kühlung, die Schmierung, die
Zündung, die Zündkerze, der Yergaser.
Uti del II ger förf. en överblick på
konstruktionsprinciperna och de olika utföringsformerna för
modärna flygmotorer. Med särskild omsorg behandlas det
för snabbgående motorer så viktiga
massfördelningsproblemet. Innehållet framgår för övrigt av
kapitelrubrikerna, nämligen: Der Massenausgleioh im Motor med
underavdelningarna Allgemeines, Massenkräfte im
Triebwerk, der Ausgleicli der freien Massenkräfte; der
statische Kraftverlauf im Motor; konstruktive
Gestaltung der Einzelteile med underavdelningarna der
Zylinder, der Kolben, die Schubstange, die
Kurbel-welle, die Ventile, die Steuerung.
Ingenjörsvetenskapsakademins meddelanden. Av
denna serie hava senast utkommit nr 80: En noggrann
ångmätningsmetod, av ■ civilingenjör Axel Härlin, pris
kr 1:50; nr 81: Undersökning rörande mätning av
yt-tertemperatur med hjälp av termoelement, av
civilingenjör Otto Stålhane och fil. kand. Bertil Stålhane, pris
75 öre; nr 82: Flygtekniska laboratorier, av docent Ivar
Malmer, pris kr 1:40; nr 83: Flygtekniska
konferensen den 8 februari 1928, med inledningsanförande av
landshövding Sven Lübeck, föredrag av mr F.
Handley-P&ge om aeronautisk forskning rörande säkerheten vid
flygning, av civilingenjör Fritz Egnell om svensk
trafikflygning och dess utvecklingsmöjligheter, av
direktor O. von Dewitz om tyska luftfartens tekniska
utvecklingsmål och de vägar, som föra dit, samt meddelande
av professor J. O. Roos af Hjelmsäter om flygtekniska
kommitténs forskningsarbeten.
Notiskrönika
Maskinistutbildningen vid Härnösands
navigationsskola. Rörande iförslaget om indragningar vid Härnösands
navigationsskola förklarar sig skolans direktion anse
utbildningen av dugliga maskinister för handelsflottan vara av så
vital betydelse för landets sjöfart, att en kostnad av 820 kr
per maskinist måste betecknas såsom synnerligen moderat. En
indragning av besparingsskäl synes därför ej motiverad.
Anser man mer än en fullständig navigationsskola i riket
behövlig, borde väl Norrland få behålla sin.
Manufakturförlagsfonden. Kommerskollegium har till k,
m :t avgivit förslag till ’fördelning av lån ur
manufakturför-lagslånefonden. Det upptar följande låntagare och lånebelopp,
näml. G. Bong, Ystad, 100 000 kr, för utvidgning a,v
konservindustrin, Matsilveraktiebolaget, Sundbyberg, 35 000 kr,
Elektriska ab. Helios, Stockholm, 50 000 kr, llsoleringsfabriken Arki
ab. och Ab. Isoleringamateriel, båda i Stockholm, vartdera
25 000 kr, Gjuteri ab. Fellingsbro i Fellingsbro, 25 000 kr,
Skånska ättikfabriken ab., Perstorp, 50 000 kr, Lesjöfors ab.,
Lesjöfors, 125 000 kr, Th. Winborg & C:o, Saltsjö-Järla, 75 000
kr samt A. Johnson & Co., Stockholm, 200 000 kr för
uppförande av oljeraffinaderi. Sammanlagt skulle alltså lån beviljas
med 710 000 kr. Lånen föreslås avse 10 år.
Rydals manufaktur ab., vårt lands första bomullsväven,
som grundades den (21 maj 1853 med ett aktiekapital på 200 000
rdr banco, kan i år fira sitt 75-årsjubileum. Den ursprungliga
fabriksbyggnaden har två gånger drabbats av eldsvådor, båda
under 1870-talet, men några omfattande skador åstadkommo
dessa eldsvådor dock ej, utan den gamla byggnaden står i det
stora hela ännu i dag i samma skick, som när den för 75 år
sedan uppfördes. För två år sedan anlades vid fabriken ett
nytt renseri med lage.rp.lats för bomull. Spinneriet., som nu
har 31 000 ringspindlar och 4 500 tvinnspindlar, sysselsätter
f. n. ca 260 personer. Som verkst. direktör för bolaget stå sedan
1920 dir. Clas Eriksson i Rydboholm, en sonson till grundaren
Sven Erikson.
Skellefteå gruv-ab:s malmbanor. Enl. Skelleftebladet har
överenskommelse träffats imellan statens järnvägar och
Skellefteå gruv-ab. om att statens järnvägar sikall åtaga sig
byggandet av bolagets malmbanor, dels från Bolidens gruva till
Slinds anhalt vid bibanan Bastuträsk—Skellefteå, dels från
Skelleftehamn till det under byggnad varande smältverket på
Rönnskär. Renstakningen av rälsanläggningen har påbörjats.
Ledare för bygget blir ing. F. Svensson, senast placerad vid
järnvägsbygget Porjus—Jockmock. I första hand skall man
utibygga bandelen Skelleftehamn—Rönnskär. Järnvägen i dess
helhet beräknas bli färdig nästa sommar och det är meningen
att smältverket på Rönnskär skall kunna sättas i gång i höst.
Trafikförsäkring av motorfordon. Regeringen har
anbefallt riksförsäkringsanstalten att senast 1 okt. 1928 inkomma
med utredning, huruvida försäkringsrörelse för motorfordon
kan bedrivas av riksförsäkringsanstalten, antingen ensam eller
vid sidan av enskilda försäkringsanstalter. Vidare skall
utredas de förändringar i riksförsäkringsanstaltens organisation
och personalbehov samt de kostnadsökningar, som kunna bli
erforderliga, därest rörelsen i fråga bedrives av anstalten.
Konstsilkefabrik i Norge. Direktör Torkildsen arbetar på
bildandet av ett bolag med 1,2 miljoner kr. kapital för
anläggandet av en konstsilkefabrik vid Moss. Produktionen, som
till en början skulle baseras på en årlig tillverkning av 150
ton silke, uppgives komma att ske enligt viscosemetoden.
Norsk export av eldfast trä. Från Oslo avskeppades
nyligen till Belfast ett parti om 22 vagnslaster av eldfast virke,
impregnerat enligt en ny norsk metod.
Bilismen. Av trafikolyckor förorsakade dödsfall uppgingo
under innev, års första kvartal inom polisdistriktet London
till icke mindre än 293, medan själva olyckorna voro nästan
lika många per dag. Det mest betänkliga med dödssiffran,
som ju motsvarar 3 döda per dag, är, att den med en
tredjedel överstiger föregående års. Av dessa dödsfall förorsakades
275 av motordrivna åkdon och således endast 18 genom
häst-åkdon. Oförsiktigt korsande av körbanan noteras som
anledningen till 101 av olyckshändelserna med dödlig utgång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
