Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
252
INDU STRITIDN INGEN NORDEN
Nya uppfinningar och fabrikat i marknaden.
XX. Jonsereds cirkelsåg 2A4.
Förädlingsindustrins
ekonomi är i hög grad
beroende på rationellt
tillvaratagande av
biprodukterna. Bland annat
utnyttjar man
sågverkens avfall i form av
bakar, splits, etc för
framställning av stav och
laths.
J onsereds Fabrikers
ab., Jonsered, hava nu
fört ut i marknaden en
förbättrad maskin, för
nämnda ändamål,
nämligen märket 2 A4, vilken såg med dess patenterade
styranordning möjliggör användande av två tunna
klingor på en gång. Fördelarna äro synnerligast påtagliga vid
laths- och stavsågning. Sågen är fullt utexperimenterad,
och ett svenskt verk arbetar med 5 st. sådana sågar
sedan mer än ett år tillbaka.
Sågen 2A4 är avsedd för upp till 350 mm klingor.
Avståndet mellan klingorna kan variera medelst
mellanläggsringar från 3/i6"—1 1/4" eng. mått, Genom att
mellan klingorna finnes ett fritt rum nedåt, blir maskinen
självrensande. I stället för klyvknivar användes en
rull-styrning, vilken även tjänstgör som press vid
svall-sågning.
Beträffande produktionen meddelas, att vid
uppklyv-ning av crates (stav för bananburar 2 1/2" x 7/i6"x32"),
varvid två klingor nr 18 användes och matningen var ca
35 m/min., uppnåddes en dagsproduktion av 18 à 20
tusen, motsvarande 48 à 50 tusen löp fot, Detta är dock
ej någon topprestation, utan kan arbetet stegras
avsevärt beroende på virkets tillstånd och
transportanordningarnas effektivitet. Vid sågning av laths x 1"
har erhållits 180 buntar om 500 löp fot pr dag, dvs ca
90 tusen löpfot,
Sågen visades å Sundsvallsutställningen innevarande
sommar.
Uppfinnare och konstruktör är ingenjör J. Jonsson,
Vansbro. mi
XXI. Koldmex-asfaltemulsion för ytbehandling
av vägbanor.
Koldmex är namnet på en i kallt tillstånd
lättflytande asfaltemulsion, framställd av mexikansk bitumen.
Tillverkningssättet, patenterat i de flesta kulturländer,
åsyftar ett vägmaterial av jämn, stabil men
snabbhär-dande kvalitet med hög bitumenhalt. Denna är ca 60 °/o,
haltgn av emulsionsbärare är ringa; några för bitumen
skadliga ämnen finnas ej. Den vid fabrikationen
använda bitumenen har en penetration av 180—200.
En asfaltemulsion består av mikroskopiska
asfaltpartiklar, som förekomma i kolloidal upplösning i vatten,
och som med tillhjälp av vissa emulsionsbärare
förhindras från att åtskiljas, innan emulsionen kommer till
användning på vägbanan.
Så snart emulsionen nedträngt till lämpligt djup i
vägkroppen, och i stor utsträckning kommit i beröring
med skärv- och grusmaterialen, börjar bitumenen att
åtskiljas, i det emulsionen sönderfaller. Vattnet
avdunstar, flyter bort eller uppsuges av underlaget., och av
Koldmex-emulsionen blir endast den svarta, klibbiga
bitumenen kvar, som permanent är i besittning av sina
goda egenskaper.
Koldmex levereras i användningsfärdigt skick.
Arbetet består i att hälla ut emulsionen ur fatet eller
sprida den med tillhjälp av vanliga kannor, försedda
med spridarplåt. Det är ingen risk att bitumen
förstöres genom oförsiktig eller långvarig uppvärmning, inga
utgifter för uppvärmning förekomma, dyra maskiner
och fackutbildade arbetare erfordras icke, och
arbetsinställelser på grund av fuktig väderlek eller fuktig
vägbana äro uteslutna. Viel användandet av Koldmex
ä.r det lätt att följa ett en gång uppgjort program för
ett antal olika vägarbetens utförande, och man är icke
på grund av inträdande fuktig väderlek hänvisad till
att försumma underhållet av vägarna.
Fig. 1. Schematisk uppställning av Koldmexutläggning efter
in-dränkningsmetoden.
En av fördelarna vid användning av Koldmex till
ytbehandling är möjligheten att kunna påföra ett tunt
bitumenlager samt dess förmåga att låta mätta sig med
stenmaterial, varvid det påförda bitumenlagret
stabiliseras och en god förbindelse med underlaget uppnås.
Slitaget kommer att försiggå på stenmättad bitumen,
varvid det tunnare bitumenlagret från en
asfaltemulsion kan bliva ännu mera slitstarkt än det tjockare
bitumenlagret från en varm asfalt, även om detta senare
icke skulle gå upp i vågor. För ytbehandling har
emulsionen även den fördelen framför varm asfalt, att den
suger sig ned i vägbanan.
I fråga om grusvägar kan man, om vägbanan är fast
året runt, göra denna lämpad för ytbehandling med
asfaltemulsion enligt följande metod:
Man utlägger ett lager skärv av 45—60 mm storlek
till 60—70 mm tjocklek i löst tillstånd. Detta lager
vältas och avgrusas i likhet med utförandet av
beläggningen på vanlig makadamiserad väg, men man
använder endast rent och lerfritt grus. Det på så sätt
behandlade skärvlagret låter man under någon tid utsättas
för trafik, varefter det ytbehandlas som vanligt.
Förfaringssättet kan även komma till användning
vid tillämpning av indränkningsmetoden. ■— Består
vägbanan av makadam, som vidmakthållits med ett
lager grus, kan man använda samma förfarande, om man
skulle finna, att det är förbundet med för stora svårig-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
