Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
253 INDU STRITIDN INGEN NORDEN
±<i t=g: 3.
4-
Swendséns skruvgängningsmetod. Fig. 1: gänghuvudet sett axiellt. Fig. 2: detsamma i längdsektion (delvis) vid gängningsoperationens
början. Fig. 3: dito under operationen. Fig. 4: gängskärningen fullbordad.
heter att avlägsna gruslagret och få makadamen
fullständigt ren.
Vid behandling enligt indränkningsmetoden är det
särskilt av betydelse, att man får de ca 45—60 mm
stora skärven väl sammankilade och mellanrummen
utfyllda med skärv av mindre storlek. Man bör även
tillse, att det nedvattnade gruset eller sanden står under
skärvtopparna till ett djup passande efter mängden av
den emulsion, som man önskar använda på vägbanan.
Ett lager av krossad skärv ovanpå den ca 45—60 mm
stora skärven bör alltid undvikas, dels emedan krossat
skärvmaterial blott med svårighet kommer att upptaga
emulsionen, och dels emedan det krossade
skärvmaterialet i allmänhet kommer att ge en olikartad och
dåligt stabiliserad ytbeläggning på grovskärven. Det
indränkta och fast hopkilade lagret av grovskärv bör
endast täckas av den egentliga ytbehandlingen, till
vilken användes en skärv av lämplig storlek eller grus, ca
6 mm.
Ytbehandlingen bör upprepas så ofta, att någon
slitning på grovskärven icke uppkommer. Det är inom
vissa gränser endast bra, att de genom upprepade
ytbehandlingar uppkomna yt- eller slitlagren icke slitas
belt av, innan nästa ytbehandling företages, så att man
får ett tunt lager av äldre och stabila ytbeläggningar
ovanpå grovskärven.
Fig. 2. Koldniex-vagn nr 1.
Såvitt möjligt bör man under alla förhållanden söka
undvika, att det bärande underlagret av sammankilade
45—60 mm skärv utsättas för direkt slitning. Ett lager
av ytbeläggningar kommer att fördelaktigt minska den
inre slitningen av det bärande skärvlagret samt att på
så sätt öka varaktigheten hos vägbeläggningen såsom
helhet betraktad.
Koldmex-asfaltemulsionen föres i marknaden av Ah.
Svenska Icopal- & Takpixfabriken, Malmö.
Kg.
XXII. Swendséns skruvgängningsmetod.
En för Ah. Priorverken, Kneippbaden, Norrköping,
patenterad skruvgängningsmetod, uppfunnen av D. L.
Swendsén, visas schematiskt i närstående fig. 1—4.
Gänghuvudet 1 bibringas med tillhjälp av en kurva
eller på annat sätt en i förhållande till sin egen resp.
skruvämnets rotation så avpassad axiell rörelse, att
önskad stigning erhålles å skruvgängan.
Gängstålen 2 äro lagrade i cirkulära gejdrar 3,
upptagna i gänghuvudet, och kunna av en kurva e. dyl.
förskjutas i dessa medelst länkarna 4 och hylsan 5.
Vid gängningens början intaga gängstålen det läge,
som utvisas av fig. 2. Under gängningens fortgång
skjutas gängstålen utåt ocli framåt i gejdrarna, vilkas
medelpunkter äro så valda, att skruven därvid bibringas
önskad form. Under den fortsatta gängningen intaga
gängstålen det läge, som framgår av fig. 3, för att vid
gängningens avslutning ytterligare förskjutas relativt
gänghuvudet, så att skärstålen, såsom framgår av fig.
4, helt avlägsnas från skruven.
Gänghuvudet återföres av stigningskurvan till
utgångsläget, varefter gängstålen återföras till det läge,
som åskådliggöres av fig. 2.
K. Nn.
Trenne viktiga trafikkommittéer sitta för
närvarande, nämligen:
Eör järnvägsdriftens ekonomisering m. m.:
ordförande distriktschefen i Östra väg- och
vattenbyggnadsdistriktet överstelöjtnant J. Ekelund, ledamöter verkst.
direktören i Svenska järnvägsföreningen, överstelöjtnant
O. Bärnheim, trafikchefen C. Carlsson, V. B.,
riksdagsman E. Lagerkvist och direktör Å. Nerell, S. R. J.
För sammanslagning av enskilda järnvägar:
ordförande landshövding S. Lubeck, ledamöter överdirektör
J. Flodin, Kungl, järnvägsstyrelsen, och
riksgäldsfullmäktigen A. Anderson i Råstock.
För revision av motorfordonsförordningen ni. m.:
ordförande landshövding L. Reuterskiöld, ledamöter
expeditionschefen .T. Alsén, förtroendeman J. A. Mårdh,
kapten A. Norlander och direktör O. W. Wallée.
Särskilt tillkallad för frågor rörande järnvägsväsendet:
trafikchefen frih. A. Thott, H. IL J.
Uppfinnareverksamheten bland de ryska arbetar-
na. För att främja uppfinnarverksamheten bland
kroppsarbetare och teknici beslöts nyligen i Moskva a-tt
vid varje fabrik bör finnas en kommission för
sysslandet med patentfrågor. Vid varje fabrik skall anslås ett
visst belopp till detta ändamål. Fa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
