- Project Runeberg -  Industritidningen Norden / Femtiosjätte årgången, 1928 /
323

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

323 INDU STRITIDN INGEN NORDEN



Fransk lastautomobil för träkolsgas,

introducerad i Sveriere.

Fig. 1. Träkolsgasgenerator Panhard & Levassor. Till höger själva
generatorn, t. v. gasrenaren.

I länder, som icke hava bergoljetillgångar utan måste
söka sin motoriska lycka i andra naturaförmåner,
strävar man efter andra drivmedel för motorn med olika
grad av intensitet, allt efter det politiska och
nationalekonomiska predikamentet. Motorerna för vattenånga,
dvs med fyr och ångpanna, maskineri och allt
tillbehör, hava trots varje försök icke kunnat ens
nämnvärt ersätta bensinen, där denna visat sig höra hemma,
och ej heller har den elektriska motorn på samma
bensinens monopolområde ännu förmått spela inkräktarens
roll. Där man med all makt likväl önskar att i den
politiska och ekonomiska nödens stund kunna undvara
bensinimporten och man funnit driften med sprit
alltför dyrbar, där har man sökt en framkomlig väg via
skogen eller torvmossen. Nämligen medelst trä- eller
torvbränslet överfört till gasform och sålunda
påverkande motorn.

Samtidigt som man experimenterat med
motorsprit och på syntetisk väg
framställd bensin ha en del uppfinnare i
.Frankrike, Belgien och Tyskland
ävensom Sverige inriktat sig på att använda
ett fast bränsle för gasframställningen,
trä eller torv, resp. träkol. Särskilt ha
fransmännen på detta område nedlagt
stora förtjänster, och sådana namn som
Panhard, Renault och Berliet äro kända
inom tekniska kretsar i samband mecl
nämnda experiment. Under senare år ha
statsmakterna i flera länder börjat visa
ett allt livligare intresse för försöken med
detta nya motorbränsle, ju mer resultaten
blivit i praktiken användbara. Sedan
1922 ha i Frankrike årligen
återkommande tävlingar mellan olika fabrikat
träkolsbilar ägt rum, varvid fordringarna
alltmera stegrats, tills slutligen
problemet att driva lastbilar mecl träkolsgas
visat sig tillfredsställande löst.

De först i marknaden utsläppta
träkolseldade lastautomobilerna, vilka un-

der officiella franska provningar vunnit högsta
erkännande, äro tillverkade av automobilfabriken
Panhard & Levassor i Paris. En dylik Panhard-bil visades
för första gången i Stockholm den 2 oktober av firman
Danielson-Forssberg & Co. inför en samling inbjudna,
däribland representanter för statsmakterna, pressen,
kommunikationsväsendet, motorfackmän, mfl.

Träkolsbilen Panhard företer till det yttre endast
obetydliga avvikelser från vanliga lastautomobiler,
nämligen därutinnan att på vardera sidan om
föraresätet en cylindrisk behållare är anbringad. Den ena av
dessa cylindrar innehåller gasgeneratorn, och den på
motsatta sidan utgör reningsverket. Ca 30 kg träkol
påfylles i gasgeneratorn, i vars undre del fyren har sin
plats. Denna kvantitet träkol räcker för 9 mils
körning av en 2^ tons lastbil, alltså en helt ringa
bränsleförbrukning. De utvecklade gaserna stiga uppåt mot
behållarens överdel och tvingas därifrån att passera
ned genom fyren i och för en kemisk reningsprocess.
Därifrån ledes gasen genom kylrör under motorn in i
behållaren på andra sidan föraresätet, där gasen först
har att gå genom ett kokslager och vidare genom ett
filter för att slutligen ledas in i motorn. Före
insläppandet i motorn passerar gasen en bländningskammare,
där behövlig luft tillföres träkolsgasen. Själva motorn
är i stort sett av vanlig konstruktion, dock så att
cylindervolymen och kompressionen äro något större än
hos vanliga bilmotorer. Fig. 1 visar en bild av
systemet, som av bergsingenjör A. Hallbäck närmare
beskrivits i Teknisk tidskrift såsom följer.
»Principen med omvänd förbränning är tillämpad. Bränslet
utgöres av träkol eller ett slags briketter av träkol.
Själva generatorn (B) har väggar av eldfast tegel och
en halvklotformad rost, som är vridbar utifrån.
Förbindelsen mellan generator och renare är utbildad
såsom en luftkyld tubkylare (T). Renaren arbetar full-

Fig. 2. Panhard-lastbilen, demonstrerad i Stockholm den 2 oktober.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:02:01 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/indunord/1928/0325.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free