Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I N D U S r R I T I D N I N GE N NORDEN
359
last eller styckegods. Det blir av speciell konstruktion,
och luckor och däck komma att byggas med
till-lämpande av vissa uppfinningar, gjorda av dr ingenjör
D. Smith i Oslo. Härigenom möjliggöres att fartyget kan
föra mycket större trälast än ett vanligt lastfartyg av
samma storlek. Framdrivningsmaskineriet skall utgöras
av 2 st. P o 1 a r-d ies el motorer, levererade av
Aktiebolaget Atlas Diesel i Stockholm. De skola
tillsammans utveckla 3 160 ind. hkr och beräknas giva
fartyget en fart av 11% knop. Hjälpmaskineriet blir helt
elektriskt, och tre dieselgeneratorer skola installeras.
Dessa, som även levereras av Atlas Diesel, hava
tvåcylind-riga motorer, som utveckla vardera 100 eff. hkr vid 275
varv/minut, På senare tid hava flera stora norska fartyg
försetts med motorer från Atlas Diesel.
#
Det har väckt stor uppmärksamhet inom intresserade
industrikretsar, att A. S. Norsk Staal har överlåtit
licens på sin ståltillverkningsmetod till Krupp och den
tyska ståltrusten (Vereinigte Stahlwerke), vilka
gemensamt bildat ett företag Eisenschwamm G. m. b. H.
för att utnyttja densamma. Ett stort stålverk med en
kapacitet av 20 000 ton pr år skall omedelbart uppföras i
Bochum för tillverkning av kvalitetsstål enligt den
norska metoden.
Tekniske chefen i Norsk Staal, ingenjör Emil Edwin
har givit Sv. D. en del närmare uppgifter av intresse
icke minst för svenska industrimän. Det anses nämligen
att tyskarna genom sagda åtgärd skola
göra sig fullständigt oberoende av
svenskt kvalitetsstål. Den norska metoden
framställer, upplyste hr Edwin, ett stål av
utomordentlig renhet och hög kvalitet till pris som ligga långt
under de svenska produktionskostnaderna. Metodens senare
utveckling har gått i riktning mot besparing av elektrisk
kraft. Förut var en relativt hög kraftförbrukning ett
hinder för länder utan tillgång på billig hydroelektrisk
kraft. Det norska bolaget har emellertid efter hand
kommit till så gott resultat, att endast 1 400 kwt
förbrukas pr ton järnsvamp.
De tyska storverken kunna genom rationellt
utnyttjande av masugnsgaserna producera elektrisk kraft till
ett pris av ca 2 pf pr kwt. Visserligen ligger detta pris
betydligt över vattenkraftprisen i Norge, men å andra
sidan har den tyska industrin stora möjligheter, som
saknas i Norge. Som material kommer att användas
uteslutande svensk och norsk högprocentig slig.
Man kan ju beklaga, sade hr Edwin, att dessa
värdefulla malmer icke bli förädlade i skandinaviska verk,
men detta beror på det ringa intresse som visats för
Staals metod både i Norge och Sverige. Därigenom har
det norska bolaget tvungits att inrikta sig på en
utveckling av metoden som passar tyskarna, men som icke är
fullt så lämplig för svenska förhållanden.
Det förefaller av dessa upplysningar att döma —
anmärker Sv. D. — som om den svenska järnindustrin nu
hade att vänta en ökad konkurrens till övriga svåra
bekymmer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
