Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
15
Ejendommeligt er det iøvrigt at lægge Mærke til, at
efter at Statsbanerne i 1926 har beg5>nclt at konkurrere
med det private Konsortium, har sidstnævntes Antal af
overførte Automobiler haft en større Stigning end
no-gensinde tidligere. Professor M u 11 c. h-P e t e r s e n
fø-jer hertil den Bemærkning, at den Anskuelse, at
konkurrerande Ruter, naar de iøvrigt er nogenlunde
tidssvaren-de, snarere støtter end svækker hverandre, her sj-nes at
blive bekræftet.
Det er herefter klart, at det ikke läder sig göre at
etablere en fast Förbindelse over Storstrømmen uden at
låge fornødent Hensyn til Automobiltrafiken, og
Professor M u n c h-P e t e r s e n har ud fra denne
Betragt-ning udarbejdet et som Helhed meget tiltalende Udkast
til en kombineret Vej- og Jernbanehøjbro over
Storstrømmen (se Fig. 1).
Broen tænkes bygget i den østlige Brolinie. Den fri
Højde er fastsat til 33 111 under
Hovedgennemsejlings-faget, der er 180 m i Stedet for 110 m som i
Statsba-nernes tidligere Højbroforslag. Til det 600 m länge
vandrette Midterparti, der tænkes udført som
Jernkon-struktion, slutter sig paa liver Side en
Jernbetonkon-struktion udført som Buer med en største Spændvidde
af 80 m og aftagende Spændvidder mod Land.
Stigningen op til det vandrette Midtelparti er foreslaaet at være
1: 150 paa selve Broen. Paa Dæmningen paa
Sjællancls-siden foreslaas Stigningen til 1: 100, idet denne stærire
Stigning dog kan ændres til 1:150, naar den gamle
Masnedsundbro engång i Fremtiden maa nedlægges og
en ny (dobbeltsporet) Bro derefter bygges i noget større
Højde.
For den foreslaaede Jernbros Yedkommende kan man
med en Afstånd af ca 11 m mellem Hoveddragerne
skaffe Pläds til et Jernbanespor og en Yejbane og uden
for den ene Hoveddragcr til et smalt Fortov. For
Jern-betonfagene kan en lignende Ordning gennemføres.
Naar Trafikens Vækst maatte gøre det ønskeligt at
gaa over til Dobbeltspor og give Vejtrafiken mere Pläds,
kan Broen udvides, idet det anbringes Vejbaner paa
Konsoller uden for Jernbroens Hoveddragere og et nyt
Spor mellem disse. Jernbetonfagene suppleres med
side-løbende Fag.
Bekostningen ved Bygning af Bro og Dæmninger .111.
v. vil i 1. Stadium andrage mellem 30 og 35 Mill. Kr.
Udbygningen til 2. Stadium kan anslaas til 10 Mill. Kr.,
heri indbefattet en ny Bro over Masnedsund, m. m.
Om Broanlæggets Rentabilitet anfører Professoren, at
naar henses til det ved Övergång fra Færge- til
Brodrift aarligt spa.rede Beløb, 636 000 Kr, og til det Beløb.
der kan indkomme i Broafgift, 627 750 Kr, vil det være
muligt at förren te Anlægskapitalen med 4 %.
Broen over Storstrømmen har ikke blot sin store
Bo-tydning for den nuværende Förbindelse med det sydlige
Udland over Gedser-Warnemünde, men særlig i
Förbindelse med den saakaldte Rødby—Femem-Rute, der
uimodsigeligt vil blive den hurtigste Jernbanerute ikke
blot mellem Köbenhavn, Lübeck og Hamburg, men ogsaa
mellem Skandinavien og de västlige Dele af Europa. Ad
denne Rute vil samtlige nordiske Lande, Danmark,
Norge, Sverige og Finland med et Slag bringes det vestlige
Europa, Tyskland, Holland, Belgien. Frankrig,
England, Schweiz, Italien, o. s. fr. 5-14 Timer nærmere.
Det maa derför haabes, at Sforstrømsbroen som et
be-tydningsfuld Led i denne Rute maa gaa sin
Virkelig-gørelse i Møde til Gavn og gensidig Støtte for de
nordiske Lande.
Snabbframkallningsmaskin för vitkopior,
system Persson.
(Slut fr. sid. 12.)
gas finnes insläppt i behållaren, densamma vid
expansionen genom cylindern och dess filt måste stanna mot
kopian, så är tydligt att det bakom kopian framlöpande
transportbandet icke inmänges med ammoniakgas.
Det visade sig genast att den här beskrivna maskinen
överträffade cle förut av Ab. Vitkopia använda
fram-kallningsmaskinerna. Genom disponent Anderssons
erfarenhet kunde jag erhålla värdefulla upplysningar
inom framkallningsområdet för att ytterligare förbättra
maskinen, vilket skedde under sistlidna sommar, utan
att maskinens dagliga arbete därvid hindrades. Det
visade sig, att man kunde nedbringa gasåtgången till
tredjedelen och ytterligare minska framkallningstiden
genom att fukta kopian på baksidan.
Erfarenhet härom vanns genom en serie experiment,
varvid anbringades en gummivals mot den sida av
transportbandet som går mot cylindern och belägen vid
bandets lägsta punkt. Gummivalsen lagras i tvenne kgvr
och under densamma är placerad en vattenbehållare som
är något lägre än valsen och fastsatt medelst gångjärn
vid maskinens ena långsida. Detta arrangemang är gjort
för att vid behov kunna höja vattenbehållaren upp emot
valsen och på så sätt fukta densamma.
Behållaren regleras genom ett på kortsidan av
maskinen anbragt handtag, som är fastsatt på en axel under
behållaren. På denna axel äro tvenne exeentrar
fastsatta. Vid vridning av handtaget i ena eller andra
riktningen höjes eller sänkes behållaren efter behag. Det
visade sig nämligen onödigt att gummivalsen ständigt
roterade i vattenbadet.
Vidare finnes en avtorkare, bestående av fem i rät
linje efter varandra och parallellt med gummivalsen
placerade filtklossar. Dessa tryckas mot transportbandet
av fjädrar. När gummivalsen roterar i vattnet, avlämnar
den till transportbandets yta ett vattenskikt, som
av-torkaren har till uppgift att fördela, varjämte denna
återför överflödiga vattenmängder från transportbandet
till vattenbehållaren. Genom denna anordning har
maskinens kapacitet fördubblats, utan att därför kopiorna
genom den lätta anfuktningen krympa.
Maskinen tillverkas i tvenne storlekar. Detaljerna till
densamma äro tillverkade på Johanssons mek. verkstad,
Torkel Knutssonsgatan 20, Stockholm.
Amerikanskt bolag f#r handelsmärkta varor. Från
New York meddelas att där bildats ett bolag Standard
Industries Inc. med ett kapital på 100 milj. doll. Det
blir världens största bolag beträffande produktion och
försäljning av med handelsmärken försedda. varor
(traclemarked commodities) och till president har
utsetts mr II. S. Reynolds. I bildandet av bolaget lia
deltagit Stone Webster & Blodgett. Inc., Charles D. Barney
& Co., Kidder Peabody & Co., Lehman Brothers samt
Brown Brothers & Co. Enligt mr Reynold kommer
Standard Industries verksamhet att bliva enastående
inom den amerikanska industrin, i det att bolaget skall
förena ett finansbolags verksamhet med den direkta
ledningen av de bolag och industrier, som det skall
finansiera. Bolaget skall speciellt söka förvärva kontrollen
över vissa grupper av bolag, vilka tillverka ungefär
samma slags varor, särskilt då det gäller fabrikation
och försäljning av varumärkesförsedcla fabrikat och
standardartiklar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
