Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Dtgives och redigeras av
ingenjör Chr. Sylwan, adr.
Holländaregatan 50,
Stockholm. Publikationsorgan för
Svenska Uppfinnareföreningen.
Bilaga: Svensk Tidskrift för
Industriellt Rättsskydd,
innehållande redogörelser för
patent m. m. utfärdade av
K. Patent-och Registreringsverket.
Nr 3 STOCKHOLM DEN 16 JANUARI 1929
Innehåll. Ind. Norden: De svenska storvarven under 1928. I. Götaverken. — Förslagen till sänkning av patentavgifterna m. m.
Patentverkets yttrande. — Jungs huvade slipmaskin. Ref. ay K. Nn. — Litteratur. — Notiser. — Sv. tidskr. f. ind. rättsskydd:
Patentbeskrivningar. — Kungörelser ang. patent. — Eftertryck utan angivande av källan förbjudes. — Bed. påtager sig ej någon
obligatorisk åsiktsöverensstämmelse med ärade förf:s uttalanden.
De svenska storvarven under 192 8.
I. Götaverken.
Fig. 1. M/s Mirrabooka.
Götaverken har under de senaste åren kunnat glädja
sig åt en lugn och gynnsam utveckling. Vart. och ett av
de senaste årens produktionsresultat har betecknat ett
rekord för företaget, och fjolårsresultatet överträffar
betydligt tidigare resultat.
Icke mindre än åtta stora motorfartyg ha levererats
med en sammanlagd dödviktskapacitet av 78 256 tons
och 36 600 ind. hästkrafters maskinstyrka. Fem av
dessa fartyg äro oljetankfaryg; de övriga tre fartygen äro
snabbgående, kombinerade last- och
passagerarelinje-fart.yg.
Tre 9 000 tons tankfartyg ingå i 1928 års
leveranser, nämligen m/s »Ranja» för skeppsredare "Waage,
Oslo, som härmed fick sitt tredje fartyg från Götaverken
av denna typ, m/s »Glit-tre» för hrr Fearnley & Eger,
Oslo, och m/s »Abadan» för Rederiaktiebolaget
Con-cordia, Göteborg. Följande data gälla för m/s »Abadan»
och i huvudsak även de båda andra fartygen: längd
överallt 128,82 m längd mellan pp 124,05 m. mallad
bredd 16,76 m, mallat djup 9,76 m. Oljelasttankarna ha
anordnats i fartygets midskeppsdel och skiljas genom
två långskeppsskott och erforderliga tvärskeppsskott i
8 breda centertankar och på vardera sidan av dessa 4
sidotankar. Akter om detta tanksystem ligger en
förstorad till pumprum apterad kofferdam mellan
maskinrum och tankar. Erforderlig1 brännolja föres i bottentan-
kar akter, i två djupa sidotankar i maskinrummet, i
akterpiken samt i en högtank för om förligaste
koffer-damen. Ett lastrum för torr last är anordnat över den
sistnämnda högtanken. Fartyget är byggt att samtidigt
kunna föra fyra olika slag av oljor. För att utestänga
möjligheten av att få de olika oljorna sammanblandade
genom eventuell skada på någon ventil, ha samtliga
tankar försetts med dubbla avstängningsventiler.
Lastning och lossning verkställes genom två kraftigt
tilltagna rör. Dessutom har s. k. stern-discharge
anordnats. För att hastigt kunna befria de lossade tankarna
från den farliga oljegasen har man utrustat fartyget
med 8 st. ångdrivna portabla gasejektorer av Wefco-typ.
Huvudmaskineriet består som vanligt på dessa
Göta-verkens 9 000-tons tankfartyg av 2 st. 6-cyl. 4-takts
dieselmotorer av B. & W.-typ på tillsammans 3 000
1PH.
De två övriga tankfartygen, tillhörande 1928 års
leverans, äro systerfartyg och betydligt större än ovan
beskrivna tankfartyg. Det ena av dem, m/s »Nike»,
som byggts för Rederiaktiebolaget Transoil, Göteborg,
har en d. w. kapacitet av 13 350 tons, och det andra,
m/s »Glarona» för Camillo Eitzen & Co., Oslo, har
genom vissa smärre avvikelser mellan fartygen erhållit
en drygt 200 tons större d.w. kapacitet än »Nike». På
ett djupgående av 27 ft 2" lastar »Glarona» icke mind-
INDUSTRITIDNINGEN NORDEN
GRUNDLAGD 1872
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
