Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN 98
Nya uppfinningar och
VI. Metallsmältning i induktionsugn.
För cirka 30 år sedan konstruerade bergsingenjören,
dr Fredr. A. Kjellin sin första, för industriellt bruk
avsedda induktionsugn för framställning av stål av hög
kvalitet. Denna i och för sig betydelsefulla uppfinning
väckte förhoppningar om möjligheten att ännu
ytterligare öka det svenska stålets oöverträffade kvalitet,
förhoppningar, som av flera orsaker, som här ej skola
närmare beröras, endast i ringare grad kunnat realiseras.
Denna ursprungliga induktionsugnstyps principiella
nackdel bestod däri, att för dess drivande erfordrades
växelström av lågt periodtal, således en strömart, som
avvek från den normala, och erfordrade stora och
dyrbara generatorer. Vidare bestod smälthärden av en
sluten, ringformig panna av eldfast material; detta gjorde,
att en viss del av smältan måste kvarlämnas i ugnen vid
varje ny insats.
Bortsett från dessa nackdelar utgjorde ugnen som
sådan ett värdefullt tillskott i metallurgens
apparatma-teriel; den arbetade med hög värme-ekonomi ocli tillät
en noggrann temperaturreglering vid smältningen. De
ovan nämnda nackdelarna gjorde dock, att endast ett
smärre antal ugnar för stålsmältning för närvarande äro
i drift.
Däremot användes denna ugnstyp med vissa fördelar
för mässings- och bronssmältning vid en del metallverk;
dock kvarstår även här den förut nämnda olägenheten,
att ugnen ej kan helt tömmas efter varje smälta, enär
den i så fall ej utan större svårigheter kan å nyo sättas
i drift.
Vid den s. k. högfrekvensugnen bortfaller denna
olägenhet. Denna arbetar med högfrekvens växelström,
och utgöres härden av en vanlig degel av lämplig
storlek, som kan helt tömmas för varje gång.
Kostnaderna för en sådan ugn, både vad beträffar
anläggnings- och driftkostnader, ställa sig dock
betydligt ogynnsammare än vid den förut nämnda
lågfre-kvensugnen, vilket gör, att ugnar av denna typ ej f. n.
utföras i större enheter och användas i allmänhet endast
för sådana metaller och legeringar, som ej utan stora
olägenheter kunna bearbetas i ugnar av vanlig typ.
En ny, svensk typ har därför utarbetats, som i sig
förenar båda dessa förutnämnda ugnars fördelar, utan
att lida av samma nackdelar.
Denna konstruktion, som utgör en kombinerad
hög-och lågfrekvensinduktionsugn, består i huvudsak av en
egentlig med järnkärna försedd induktionsugn av
Kjellin- (eller motsvarande) typ, som arbetar med
växelström av normal, allmänt förekommande art, t. ex. 50
perioder. I eller över denna ugns smälthärd är inbyggd
en mindre högfrekvenssmältdegel, som rymmer just så
mycket, som behöves för startandet av den större
egentliga smältugnen.
Fördelarna härmed ligga i öppen dag; hela ugnen kan
helt och hållet tömmas efter varje smälta, ombyte av
legering eller metaller kan ske från den ena smältan till
den andra, osv. Hela den direkta smältningen kan ske
med lågfrekvensugnens goda värme-ekonomi och det
räntedragande kvarlämnandet av ca % av metallen i
huvudugnen bortfaller helt och hållet.
Kostnaden för maskineriet till den lilla högfrekvens-
fabrikat i marknaden.
anläggningen utgör härvid endast en bråkdel av
anläggningskostnaden för en större, enbart
högfrekvensanläggning. Den lägre verkningsgraden vid en dylik
anläggning spelar viel den nämnda kombinationen ingen som
helst roll, enär den ej behöver hållas i drift mera ä-n ca %
timme för varje insats, och utgör dess kapacitet endast en
mindre del, ca i/4 av den totala insatsen.
Beträffande uppfinningen, som gjorts av en känd
svensk metallurg och vilken nyligen vä r] dspatenterats,
har ingenjörsfirman Hugo Tittqidst, Stockholm, fört
förhandlingar, vilka lett till, att Tysklands ledande firma
i branschen, C. Lorenz A.-G., Berlin, övertagit
exploateringen av densamma i alla länder utom Sverige.
VII. Metod mot frysning av kylvattnet.
Av ingenjör O. H. Wallin, Limhamn, har, enligt en i
Sydsv. Dagbl. Snällposten av ingenjör T. F. Nilsson
författad anmälan, uppfunnits en metod, medelst vilken
åsyftas att lätt och för blott ringa kostnad hindra
frysning av kylvattnet på automobiler, så att uppvärmning
av garaget under clen kalla årstiden blir överflödig, och
så att parkering för godtyckligt lång tid på öppen plats
även i kall väderlek kan ske, utan att frj-sning av
kylvattnet behöver befaras och utan att återigångsättningen
av motorn kommer att vålla något besvär på grund av
låg temperatur av kylvattnet. Utom för automobiler
an-mäles uppfinningen vara tillämplig även för
flygmaskiner och över huvud taget överallt, där det gäller att
under godtyckliga och även mycket långa tider utan
något särskilt besvär åstadkomma en måttlig men
ihållande uppvärmning av ett cirkulerande medium.
Ingenjör Wallin har utgått från metoden för lågfri
förbränning av bensin med tillhjälp av katalysator. Vid
sådan förbränning uppstår ingen eldfara. Denna metod
utnyttjar Wallin på ett nytt sätt, varigenom det bl. a,
lyckats honom att så sammanfoga den katalytiska
förbränningsanordningen med automobilens vanliga
utrustning.
Det hela verkar nu så, att man vid lämnande av
automobilen på parkeringsplatsen eller i det kalla
garaget blott öppnar en krän och tillslår en strömbrytare på
instrumentbrädan, och sedan drager anordningen
automatiskt försorg för att kylvattnet icke sjunker under en
bestämd temperatur. Denna sin uppgift uppgives
anordningen fylla icke blott för några timmar utan oavbrutet
utan tillsyn i dagar, veckor, till och med månader.
Den till drift av anordningen erforderliga bensinen tages
nämligen från den vanliga bensintanken på automobilen
och då bensinförbrukningen äi högst obetydlig, räcker
det vanliga bensinförrådet i tanken under praktiskt sett
obegränsad tid. Anordningen erfordrar ej något extra
besvär med bensinpåfyllning eller dylikt. Den ringa
bensinförbrukningen och därigenom betingade låga
driftskostnaden är ett genom uppfinningen uppnått resultat,
som beror därpå, att praktiskt taget all den värme, som
utvecklas genom den katalytiska förbränningen av
bensinen, kommer kylvattnet till godo på grund av
anordningens konstruktion. För att sätta
uppvärmningsanordningen ur funktion, när motorn skall startas, stänges
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
