Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62
INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN 148
Fig. o. Sektion efter prickstreckade
linjen 2-2 i fig. 1.
Fig. 4. Yertikalsektion (i större
skala) av ett förångningsknippe.
Fig. 5. Yertikalsektion av ett
förvär-marerörknippe.
att ångströmmen rör sig i motsatt riktning mot
strömmen av överhettarna passerande förbränningsgaser,
varigenom ångan kommer att systematiskt överhettas. Från
överhettarna går ångan genom 6 rörledningar m, vilka
sammanlöpa i ett enda rör n, som uppbär en krän o för
uttagande av ånga från polygeneratorn.
Matarevattnet påfylles genom matareapparaten vid V
i ett samlingsrör, som matar de sex förvärmarna D
genom lika många rörledningar q. Sedan vattnet
uppvärmts, avgår det från förvärmarna genom
rörledningar r till vatten- och ångbehållarna B, sedan det
passerat genom reglementerade kranar och om så behöves
genom matningsregleringsorgan.
Vatten- och ångbehållarna B äro försedda med alla
föreskrivna tillbehör.
I och för att tillåta förångningsknippenas A och
för-värmareknippenas D fullständiga avtappande och på
samma gång möjliggöra tubernas fria utvidgande, kan
man förse tubernas nedre ändar med böjliga rör s,
infästa i tvenne avtappningsrör, av vilka det ena t är
avsett för förångningsknippenas avtappande och det andra
u för förvärmarnas avtappande. Man behöver sålunda
endast öppna de båda kranarna v och w, vilka, äro
anordnade på avtappningsrören för att polygeneratorn
skall i sin helhet fullständigt, avtappas.
Här har angivits, att gasernas cirkulation försiggår
från förångningsorganens ytor till överhettarnas ytor
för att slutligen stryka förbi förvärmarnas ytor. Man
kan emellertid även, påpeka uppfinnarna, använda sig
av något annat cirkulationssystem. K. Nn.
TIO ÅRS TEKNISK-VETENSKAPLIG FORSKNING.
Föredrag vid Skånska Ingenjörsklubbens sammanträde den 19 april 1929 av kommerserådet Axel F. Enström.
(Föredragshållarens manuskript för Ind. Norden.)
(Slut fr. föreg, nr.)
Förbränningsmotorns utomordentliga utveckling
under efterkrigstiden är ett fenomen, som icke torde ha
undgått någon, så utbrett som motorintresset blivit
under samma tid. Vad beträffar förgasare- eller
bensinmotorerna, äro framstegen huvudsakligen att tillskriva
ett arbete på konstruktionsområdet med utnyttjande till
clet yttersta a.v nya material, å ena sidan specialstål
med höga hållfasthetsegenskaper, å andra sidan
lättmetall-legeringar. Såsom kronan på verket framträder
den moderna flygmotorn med en vikt av ned emot 0,7
kg pr hk och i övrigt framvisande ett beundransvärt
exempel på ingenjörsarbete av i dag.
Dieselmotorns modernisering åter hänför sig icke
blott till konstruktionsförbättringar, utan
sammanhänger i väsentlig mån med ingående vetenskapliga
studier av förbränningsförloppet i cylindern. Den mest
framträdande förändringen består som bekant däri, att
man kunnat komma ifrån bränslets insprutande medelst
komprimerad luft och i stället pressar in oljan direkt.
Härigenom vinnes som lätt inses ekonomiska, fördelar
i flera avseenden. F. n. arbetas ivrigt på dieselmotorns
utbildning till en med bensinmotorn konkurrerande,
snabbgående typ i små enheter, varvid beaktansvärda
framsteg redan äro att anteckna, Ett för oljemotorernas
moderna utformning synnerligen betydelsefullt och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
