Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
157
spänning av voit. Efter uppdragningen lyser
lampan 2—21/2 minut. Den lämpar sig därför icke som
permanent ljuskälla utan huvudsakligen för tillfällig
belysning såsom vid korta besök i mörka skrubbar och
vrår i fabriker och andra anläggningar, gruvor,
vindskontor m. m. (Tekn. Tidskr.)
*
Vid undersökningen av skadorna å den brunna
tyska jätteångaren »Europa» har
konstaterats att tre av däcken till % av sin längd jämte
sällskapsrummen och det övre soldäcket måste rivas och
byggas nya. Fartygets ytterbeklädnad är däremot så
gott som oskadad. Skadorna i fartygets undre regioner ha
ännu icke kunnat fastställas. Fartyget måste först
fullständigt pumpas läns. Det har efter branden sugit sig
fast i bottnen av den 8 m djupa varvshamnen och för att
förhindra kantring vid höjandet har man placerat en
flytdocka vid yttersidan. Arbetena med reparationerna
beräknas vara färdiga i februari eller mars nästa år, då
provtur företages.
*
Ett märkligt framsteg i strävandena för införandet
av dieselmotorer i trål flottan har gjorts
i och med den beställning på 4 st. stora
dieselmotor-drivna trålare, vilken i dagarna placerats av ett franskt
rederi hos firman Cox & Co., Falmouth. Dessa trålare,
vilka få ett bruttotonnage av omkring 1 150 ton med
en längd av 214x/2 fot och en bredd av 34% fot torde
bli de största som hittills blivit byggda.
Propellermaskinerna hava beställts från Aktiebolaget Atlas
Diesel, Stockholm, och komma att för vartdera fartyget
utgöras av en 7-cyl. 2-takts Polar-dieselmotor om 1 000
ind. hkr. Atlas Diesel skall även leverera de för drift
av de elektriska generatorerna erforderliga
hjälpmotorerna: 2 st. 2-eylindriga Polar-dieselmotorer om vardera
110 hkr. för varje fartyg. Trålvinschen liksom alla
andra hjälpmaskiner ombord komma nämligen att
drivas elektriskt.
*
Tennindustrin är en av de få industrier, som
icke har behövt bekymra sig om tillgång och
efterfrågan, skriver den av New York Trust Co. utgivna
tidskriften The Index. Under de sista femton åren har
efterfrågan på tenn ökat mera än produktionen, och
trots en betydligt ökad produktion detta år måste
tennindustrin tänka på att hushålla med förråden. Amerika
förbrukar ofantliga kvantiteter tenn men är helt och
hållet beroende av utländska tillgångar för att fylla
sina behov, vilka motsvara ungefär halva
världsproduktionen. De största förbrukarna av tenn äro
bleckplåtsfabrikerna i Amerika, Wales och Tyskland samt
automobilfabrikerna, vilka nu sluka omkring 20 000
ton om året och vilka med säkerhet komma att kraftigt
öka konsumtionen under de närmaste åren. De utan
jämförelse största tennkoncernerna i världen äro
Anglo-Orientalgruppen, Patinogruvorna och Dutch East
Indiagruppen och de ha alla gått in för en
genomgripande rationalisering av industrin av vilken man väntar
sig mycket.
Stockholms stad skall nu vidtaga åtgärder för
att förebygga förgiftning av vattnet
i Strömmen genom svavelväte från kloakerna. Det har
vid flera tillfällen inträffat, att svavelhaltigt vatten
bedövat fisken och spritt en obehaglig lukt i
omgivningarna. Sedan någon tid är man inom gatukontoret
sysselsatt med revision av den nu 20 år gamla planen
för stadens avloppsnät, särskilt med tanke på behovet
av avloppsvattnets rening före utsläppandet i
vattendragen. Detta arbete väntas taga rätt lång tid i
anspråk. Men de första resultaten torde komma att
framläggas före detta års utgång. I avvaktan härpå har
gatunämnden beslutat att till djupt vatten utdraga
utloppen vid Kungsholmstorg och Tegelviken, vilket
beräknas draga en kostnad av 65 000 kr. På samma sätt
skall förfaras med utloppen vid Strandvägen öster om
Djurgårdsbron samt vid Stallmästaregården, detta
särskilt med tanke på motorbåtshamnarna vid dessa
platser.
*
Den 6 april inleddes sista akten i det stora
restaureringsarbete som kungl, slottet i
Stockholm sedan någon tid tillbaka undergått. Då restes
byggnadsställningar framför västra delen av fasaden åt
Lejonbacken, och det dröjer icke länge förrän även den
östra delen blir på samma sätt dold bakom bjälkar
och bräder, och i detta skick kommer den att förbli
under hela sommaren. Man fäller nämligen in ny
sandsten i de partier, där den gamla vittrat. Dessa stenar
äro på förhand färdighuggna och arbetet blir alltså i
detta fall tämligen lätt. Men dessutom gäller det att
bygga om barriärerna på taket, och det blir ett
betydligt vidlyftigare arbete. -—
Detta enligt ett meddelande i dagspressen. Men hur
skulle det vara, om man toge itu med att räta upp den
nordöstra flygeln, så att dess horisontallinjer bleve
horisontella och inte längre lutade ned mot
Strömvattnet? Det bleve naturligtvis dyrt — antagligen
måste hela partiet rivas och byggas om — men förr
eller senare lär man bli nödd och tvungen. Även
sydöstra flygelns sättning ser ut att vara betydande.
*
Och så är det Helgea 11 dsholms diskus si
0-n e n, som till synes rör sig om högplatå eller grop,
om ö eller sjö, om bro eller broar, men . . .
Chr. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:02:20 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1929/0159.html
