Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
191
Litteratur.
Förslag till standard för gruvmateriel, utarbetat av
en av Jernkontoret tillsatt kommitté, bestående av
disponenterna fil. dr C. Sahlin, Djursholm, K. G.
Brunnberg, Persberg, T. Zachrisson, Guldsmedshyttan,
och V. Jansson, Morgårdshammar, överingenjören E.
Nordensten, Arboga, och bergsingenjören,
gruvingenjören vid Jernkontoret H. Nathorst, Stockholm. I
kommittén hava sålunda såväl gruvornas intressen som
tillverkarnas representerats. Förslaget distribueras à 5 kr
pr ex. av Svenska Industriens
Standardiseringskommission, Malmtorgsgatan 10, Stockholm.
Förslaget har granskats av fackmän och en del
gruv-förvaltningar mfl samt därefter godkänts av
Jernkontorets fullmäktige i vad på Jernkontoret beror.
Vid upprättandet av förslaget har Jernkontorets
kommitté i möjligaste mån anslutit sig till redan
befintliga typer -—• framhålles i förordet. Beträffande den
del av gruvmaterielen, som i regel måste bliva föremål
för beställning, har kommittén i de flesta fall endast
angivit vissa huvudmått i syfte att ej alltför mycket
binda tillverkarna, medan kommittén beträffande
föremål, som lämpligen kunna tillverkas av gruvorna själva
i regel tillämpat en mera detaljerad mått-sättning.
Då kommitténs förslag rörande spårvidder och
rälsprofiler icke äro direkt återgivna å ritningarna, må
nämnas, att kommittén utom den normala spårvidden
1 435 mm såsom standardsmalspårvidder föreslagit 750
och 600 mm. Beträffande gruvvagnshjul har 250 mm
hjul endast medtagits på grund av deras stora
användning f. n., men kommittén utgår därifrån att denna
storlek med hänsyn till dess stora banmotstånd bör kunna
framdeles avföras från standardlistan. Vad återigen
angår gruvvagnarna, äro på ritningarna sådana mått
understrukna, vilka icke få överskridas. Vad speciellt
V-vagnarna angår, ansluta förslagen sig närmast till
den s. k. Norbergstypen, men av kommittén utförda
undersökningar visa, att V-vagnar med halvrund botten,
ofta kallade Gummessons vagnar, kunna tillverkas i
standardstorlekar utan överskridande av de för dessa
angivna maximimåtten.
Belysande för innebörden av kommitténs förslag
meddelas följande jämförelse mellan antalet typer och
storlekar, dels under nuvarande förhållanden, dels enligt
kommitténs förslag.
Nuvarande Kommittéförslag
antal antal
Spårvidder....................16 2
Vändskivor ....••.... 10 3
Gruvvagnshjul ......... 15 4
V-vag nar......................13 2
U-vagnar......................12 2
Elliptiska tunnvagnar..........15 2
Eramtippare....................14 3
Fyllhammare..................5 1
I ritningen över malmfaten i kommitténs förslag äro
dessa angivna såsom nitade. Emellertid föreligger intet
hinder att utföra faten svetsade, blott standardmåtten
iakttagas.
Vissa av de föreslagna standardtyperna hava redan nu
uppnått sådan allmän stabiliserirng, att anledning kan
anses föreligga att fastställa dessa som svenska standard
I vissa andra hänseenden innefattar emellertid
förslaget konstruktioner och anordningar rörande vilka
Standardiseringskommissionen anser tillrådligt söka samla
ytterligare erfarenheter. Med hänsyn härtill har
Stan-dardiseringskommisionen för närvarande icke ansett sig
kunna fastställa förslaget i dessa delar som svensk
standard, utan beslutat ställa sig avvaktande i hopp om att
snarast möjligt kunna erhålla nya kompletterande rön.
Då det framlagda förslaget till standard för
gruvmateriel utgör ■— framhålles vidare i förordet — en
samling detaljer, ofta med inbördes sammanhang, har
Standardiseringskommissionen emellertid ansett
lämpligast att behandla samlingen ifråga kollektivt, så att
icke en del sådana enskilda detaljer, som i och för sig
redan nu skulle kunna fastställas som standard,
utbrytas ur förslaget.
Kommissionen har i enlighet härmed beslutat
publicera ifrågavarande av Jernkontorets fullmäktige
godkända förslag i avsikt att få detsamma prövat i
praktiken och rekommenderar alltså de föreslagna typerna
till praktisk användning.
För att kunna samla ytterligare erfarenheter och rön
och vidtaga de justeringar, som kunna anses
erforderliga innan standardtyperna på här ifrågavarande
område fastställas anhåller Kommissionen att
anmärkningar och önskemål beträffande de föreslagna
standardtyperna skriftligen må delgivas kommissionen under
ovan angivna, adress.
Förslaget innehåller 62 planscher och 146 olika
typer och storlekar. Bland annat märkas rullande materiel,
spårmateriel, gruvsmiden, gruvredskap, borrnackar och
borrarmatur. Förslaget berör således ej endast gruvorna
utan även de bruk och verkstäder som tillverka
gruvmateriel.
Automobllens ABC. Av John Harrison.
Översatt och bearbetad för svenska förhållanden av Axel
Waldner och Carl Skånberg. Med företal av Olov
Grönkvist. Med 32 planscher och 87 illustrationer i
texten. Pris kr 5: 75. Hugo Gebers förlag, Stockholm.-—
Denna bok utgör icke endast en översättning utan även
en bearbetning till svenska förhållanden. Översättaren
har alltigenom tagit hänsyn till den publik, som
boken nu vänder sig till i sin svenska dräkt. Utvecklingen
har heller icke stått stilla sedan originalet skrevs —
som bekant går den särskilt fort inom denna gren av
det mänskliga framåtskridandet — och för att den skall
vara up to date har en överarbetning av bokens tekniska
delar gjorts av ingenjör Carl Skånberg. Den
framstående bilexperten ingenjör Olov Grönkvist skriver om
Automobilens ABC: »Jag har med stort intresse tagit
del av Harrisons bok ’Automobilens ABC’. Kapitlen
om den mekaniska landsvägstransportens födelse och
automobilens historia äro synnerligen intressanta.
Uppställningen och beskrivningen av automobilen och dess
olika delar och funktioner är synnerligen klart gjord
och torde bjuda även icke teknici en lättförståelig och
god bild av den moderna automobilens konstruktion, i
synnerhet som illustrationsmaterialet är rikligt och
instruktivt.» Den intressanta, väl illustrerade och
vackert utstyrda boken torde bli synnerligen välkommen
bland Sveriges motorfolk, ej minst bland den ungdom,
som utbildar sig till bilister.
Föreningsmeddelanden.
Sveriges konsulterande ingenjörers förening höll d. 3 ds
sitt 19: e ordin, årsmöte på restaurang Bellmansro i Stockholm.
Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för 1928 års förvaltning. Efter
förrättade val erhöll styrelsen följande sammansättning: ordf.
major Carl Schmidt, vice ordf. prof. Hj. O. Dahl; övriga
styrelseledamöter: kapten H. Elliot, ing. W. Fagerström, övering.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
