Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 INDUSTRI TIDNINGEN NORDEN
197
lierna i två huvudgrupper, nämligen dels sådana för
vilka man blott behöver kontrollera massans
homogena beskaffenhet och passnoggrannhet och sådana, som
måste underkastas en särskild prövning därför att de
äro sammansatta beståndsdelar och ha en särskild
funktion att fylla i fabrikatet.
De mest använda råmaterialen, såsom järn, stål,
metaller, elektrotekniskt isolationsmaterial m. m. äro
normerade, och materialprovningen är här övervägande
förlagd till det levererande verket, medan förbrukaren
inskränker sig till att taga stickprov.
Delar, som förfärdigas i den egna verkstaden
kontrolleras däremot om möjligt på tillverkningsplatsen.
Då man genomför flytande tillverkning, och de
tillverkade delarna äro relativt stora, så insättas de
erforderliga kontrollställena omedelbart i produktionsförloppet,
Små delar, vilka på grund av sin korta
framställningstid inte låta inrangera sig direkt i samma flytande
arbetskolonn som de stora delarna samlas på
halvfabrikatlagret och kontrolleras där, innan de inläggas i
lagerfacken. Sådana delar, som ha en speciell uppgift att
fylla i t. ex. vissa elektrotekniska apparater, måste
underkastas en särskild prövning under arbetsförloppet,
och kontrollen inskjutes också i detta fall i
arbetskolonnen för den flytande tillverkningen för att undvika
onödiga transportvägar och tidsförluster. Tillverkas
ifrågavarande del vid en särskild arbetskolonn, placeras
kontrollstället i allmänhet vid slutet av denna, Om
fabrikationen av delarna och hopsättningsarbetet
sammanförts till samma arbetskolonn, måste naturligtvis
prövning verkställas i samma takt, som gäller för den
övriga flytande tillverkningen.
En särskild form av kontroll, som vid
massfabrikationen är av största inflytande på det ostörda
produktionsförloppet, är 1’äknekontrollen. På grund av det
stora antal delar, som dagligen passerar fabriken,
måste man eftersträva en förminskning av detta
tidsödande arbete. För alla smådelar uppnås detta lätt genom
räknevågar. För större delar har clen anordningen visat
sig vara lämplig, att man låter transportorganet, t. ex.
en låda, rymma endast ett visst på lådan angivet antal
delar. Härigenom uppnås, att räknandet av delar
överhuvudtaget bortfaller vid arbetsplatsen.
Färgen som hjälpmedel i driftorganisationen.
Ett hjälpmedel för driftens rationella organisation,
som i sin enkelhet ännu är för litet använt, är färgen.
Det är på flera sätt, som färgen uppträder som en
faktor i produktionens organisation. Ofta kan den med
fördel utnyttjas som orienteringsmedel.
Rörledningar avsedda för luft, ånga, vatten, vacuum,
syror osv. särskiljas ju medelst olika färger. Men det
vore även ändamålsenligt att hålla ledningarnas
primäraggregat, t, ex. varmvattenpumpar, luftkompressorer
o. dyl. i mot dessa svarande färgton.
Maskinernas individualitet i driften fordrar en
därefter avpassad behandling med motsvarande olika slag
av oljor. En långsamt gående maskin i ett torrt rum
fordrar en annan smörjning än en snabb på en fuktig
plats. Här kan färgen utnyttjas för att kontrollera att
rätt olja användes. Redan på lagret bevaras oljorna i
olikfärgade behållare, så att då hämtaren begär t. ex.
grön olja, erhåller han ifrågavarande olja på en grön
kanna mot en grön rekvisition, osv. På arbetsplatsen
finnas motsvarande smörjkannor och själva
smörjnings-stället är betecknat på ett motsvarande sätt med en
grön ring. (Der Werksleiter.)
General Motors tävlar också i luften. Under
första kvartalet innevarande år liar General Motors
Corporation haft en nettoförsäljning uppgående till
385 129 900 dollars jämfört med 358 967 794 under
samma period år 1928. I dagarna har bolaget genom
förvärv av 400 000 aktier i Fokker Aircraft Corp.
erhållit praktisk kontroll över detta företag, vars övriga
600 000 aktier äro splittrade i småposter på en
mångfald händer. I likvid har Fokkerbolaget av Geneial
Motors erhållit arméns förutvarande experimentalflygfält
McCook Field vid Dayton, en stor mängd patent ocn
6 500 000 dollars kontant. Konkurrensen med Ford
utsträckes härigenom till flygmaskinsområdet. Då
General Motors redan har en livlig verksamhet i Dayton,
anses troligt, att bolaget dit förlägger huvudparten av
flygmaskinstillverkningen, ehuru driften skall fortgå
ostörd vid cle redan befintliga Fokkerfabrikerna.
Fokker själv kommer fortfarande att vara clen tekniske
ledaren. Likaså kvarbliver hans personal men den
kompletteras i behövlig utsträckning mecl General Motors
tjänstemän.
Anthony H. G. Fokker blev ryktbar under
världskriget. Från sin fabrik i Holland levererade han
hundratals stridsplan till Tyskland, sedan allierade
avslagit hans anbud om leveranser. År 1919 flyttade han
över till Amerika och startade tillverkning där. Ehuru
Fokker nu är amerikansk medborgare, fortsätter han
likväl tillverkningen av aeroplan även i Holland. De
ledande transportplanen vid kommersiell flygning på
amerikanska flygrutter äro ett tremotorigt Fokkerplan
och ett tremotorigt Fordplan. Förutom det förra har
Fokker en tremotorig amfibiemodell, Fokker F. 10».
under provning. Hans fabriker tillverka dessutom en
flygbåt och två modeller av enmotoriga hyttplan
»Fokker Universal» med en 200 hästars Wrightmotor och
»Super Universal» med en 425 hkr Pratt & Whitney
Wasp. I samband mecl konkurrensen med Ford kan
nämnas, att Byrd på sin sydpolsexpedition medför ett
tremotorigt Fordplan och en »Fokker Super Universal».
(S.-A. N.)
Några råd till de utexaminerade.
(Ur ett tal av byrådirektör E. Kuylenstierna till de våren
1929 från Maskinyrkesskolan i Stockholm utexaminerade.
Hållet vid Tekniska föreningen M. S:s högtidssammanträde
den 29 april.)
Det ligger i ungdomskynnet ett hopp om stora och
snabba framgångar. Det visar sig emellertid hastigt
nog, att vägen dit oftast är lång och mödosam. Samt
att tålamod och ihärdighet äro ofrånkomliga villkor,
därest man vill hava den minsta utsikt till slutlig
framgång. Vidare måste man kunna på ett smidigt sätt
passa in sig i det allmänna maskineriet, så att varken
gnissel förmärkes, eller hopskärningar uppstå. Man
har att uppträda mecl stor försynthet och
hänsynsfull-het mot sina överordnade — därvidlag iakttagande
Torstens — i »Fritiofs saga» — råd till sin son Fritiof, att
»en skall styra». Emellertid får man inte heller vara
alltför blygsamt anspråkslös. Sätter man sitt ljus under
skäppan, så kan ju ingen bli underkunnig om ens
duglighet. Konsten är att finna just clet där lagom, då man
vill bibringa arbetsbefäl och chef kännedom om ens
förutsättningar till befordran.
Samtidigt mecl att arbetet, som man fått sig
anförtrott, fullgöres med oförtrutet intresse, med osparad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
