- Project Runeberg -  Industritidningen Norden / Femtiosjunde årgången, 1929 /
285

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

285 INDUSTRITID N INGEN NORDEN



ännu bättre tack vare den forcering av driften, som då
inträdde strax efter storkonfliktens biläggande. Inom
snickerier och möbelfabriker förmärktes även en
avsevärt stegrad arbetstillgång.

Gruppen pappers- och grafisk industri företedde
alltjämt på det hela taget tillfredsställande siffror.
Gynnsammast var ställningen alltjämt inom pappersindustrin,
men såväl trämassefabrikerna som den grafiska
industrin kunde uppvisa relativt starkare förbättring jämfört
med första kvartalet.

Bland jord- och stenindustrins olika grupper
uppvisade torvindustrin sedvanlig säsongförbättring under
vårkvartalet, trots i allmänhet kall och otjänlig
väderlek. Detsamma gällde tegelbruken, vilkas omsättning i
hög grad gynnades av den pågående livliga
byggnadsverksamheten runt om i landet.

Inom gruppen stenbrott och stenhuggerier sjmes man
för närvarande vara på väg att övervinna
svaghetsperio-clen från fjolåret. Särdeles goda
sysselsättningsmöjligheter erbjödo glasbruken, inom vilken industri läget i och
mecl konfliktens avblåsning i juni månad har utvecklat
sig över förväntan gynnsamt. Även cementfabriker och
kalkbruk företedde, delvis som följd av den livliga
byggnadsverksamheten, stigande arbetstillgång i likhet
mecl företag inom kakel- och porslinsindustrin, där
ställningen dock i det stora hela fortfarande var relativt
mindre gynnsam.

Inom gruppen malmbrytning och metallindustri hade
såväl malmgruvor som malmförädlingsverk förbättrat
sin ställning från föregående kvartal. Viel motsvarande
tid i fjol låg driften nere vid flertalet gruvor, vilket i
sin tur menligt återverkade på förhållandena viel en del
hyttor, som därigenom började lida brist på malm. En
jämförelse med fjolåret blir därför vansklig; emellertid
vill det synas, som om utvecklingen inom hithörande
näringar övervägande gått i gynnsam riktning. Fortsatt
förbättring av konjunkturläget konstaterades även för
grupperna järn- och stålmanufaktur, mekaniska
verkstäder och skeppsvarv. Arbetstillgången inom dessa
industrier har sedan någon tid visat tendens till ytterligare
förbättring och tedde sig nu gynnsammare än viel någon
tidpunkt under de båda senaste åren. Särskilt har
ställningen inom skeppsbyggerinäringen på sistone
utvecklats förmånligt, vilket bl. a. torde kunna tillskrivas den
långt genomförda standardisering av fartygstyper, som
ägt rum vid de större företagen. Även clen mekaniska
verkstadsindustrin synes numera i allmänhet giva god
sysselsättning med riklig användning av
övertidsarbete särskilt under det nu gångna kvartalet. Den
elektromekaniska branschen, som under senaste halvåret
befunnit sig i en viss nedgångsperiod, visade åter något
stigande jämförelsetal, och gruppen annan metallindustri,
omfattande diverse armataur- och gulclsmeclsfirmor,
instrumentfabriker, konstgjuterier m. m., höll väl uppe
sin gynnsamma ställning från föregående kvartal.

Trådlös telefon på »Leviathan». I början av
september öppnas radiotelefontrafik till och från United
States Lines’ flaggskepp »Leviathan» och passagerarna
kunna sedan, närhelst de önska, föra muntliga samtal
med personer i land. Installationen utföres av American
Telephone och Telegraph Company. När anläggningen
står färdig, bli cle enskilda förstaklasshytterna
utrustade med telefonapparater för långdistanstelefonering.
Telefonförbindelsen mellan fartyget och land förmedlas
på en från fartygets egen radiotjänst skilld våglängd
och från mottagningsstationen vid kusten överföres
samtalet på vanligt vis till det begärda numret. (S. A. N.)

Teknisk översikt.

I »The Iron Age», 11 april d. å., redogör Ii. C. T odd
i korthet för utvecklingen i fråga om tillverkningen av
och fordringarna på tunnplåt för
automobilka-ros serie r och ingår därefter på ett försök till
klassificering av plåt för olika ändamål. En
generell fordran är, att plåten efter formningen skall hava
en jämn och felfri yta lämplig för lackering eller
metallisk ytbeklädnad. Beroende på de delar, för vilka
plåten är avsedd, och på bearbetningsgraden viel dess
formning erfordras olika pressbarhet, hårdhet och tjocklek
hos plåten. Förf. indelar plåten i tre olika kvaliteter för
karosserikroppen, tre för motorhuvar och stänkskärmar
m. m. samt en kvalitet med särskilt höga fordringar å
pressbarhet för kylarhuset, och redogör för de särskilda

egenskaperna hos dessa olika kvaliteter. (Jernk. Ann.)

*



De viktigaste synpunkterna vid val av s m ö r j m
e-del för linor behandlas av C. D. Meals uti en
artikel i »Engineering & Mining Journal», 8 juni innev. år.
Han beskriver en enkel anordning för linornas
smörjning. Tjärprodukter äro icke lämpliga som smörjmedel,
enär de ej skydda mot förrostning och ej heller hava gocl
smörjningsförmåga. Smörjfett har sämre
vidhäftnings-oeh inträngningsförmåga än mineraliska smörjoljor.
Lämpligast äro halvflytande mineraliska smörjmedel,

vilka böra anbringas i varmt tillstånd. (Jernk. Ann.)

*



En av de lösningar på parkeringsproblemet, som
redan tillämpats i New York, är garageskysk
ra-p a n. Startaren av dessa företag, Kent Garage
Invest-ing Co., har nyligen öppnat ett garage för 1 000 bilar
vid East 44th St. och bygger ett liknande vid Columbus
Circle och ett annat i centrum av Newark. Intet av dessa
är likväl större än det Philipssonska »Bilpalatset» i
Stockholm. Men planläggningen är helt annorlunda med
en rad intressanta tekniska detaljer. Ett typiskt drag
för dessa »automatiska garage» är att, sedan bilägaren
i entrén avlämnat bilen, event. med låsta dörrar, och
mottagit inlämningsbeviset, ingen människa rör bilen
under dess transporter till och från garageplatsen i
någon av garagets mer än tjugo våningar. Upp genom
byggnaden transporteras bilarna med tre hissar,
vardera rymmande två bilar, och inne i våningarna föras
cle till önskad plats med hjälp av elektriskt drivna
par-keringstrallor, »Kent Electric • Parkers», som
manövreras från hissen och styras av i betonggolvet infällda
vinkelbalkar, vilka fullkomligt utesluta risken för
skrubb-ning mot andra parkerade bilar. Paxkeringsbetjäningen
består av endast en man i varje hiss, som är försedd med
två parkeringstrallor. Arbetet går oerhört fort undan.
En, högst två minuter efter det bilägaren inlämnat
parkeringskvittot, står bilen nere vid garagets utkörsport.
Hissarnas hastighet är en våning per sekund och
trallor-na gå ut. ur hissen och draga, en bil tillbaka på en tid av
blott femton sekunder. De tre hissarna med sina sex
trallor, betjänade av tre man, avleverera under den
brådaste tiden fem bilar per minut. Kents automatiska
garage säges trots jämförelsevis dyra byggnadskostnader
ställa sig billigt i drift. Dels utnyttjas de dyra tomterna
i städernas centra i högsta grad genom de höga bygg-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:02:20 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/indunord/1929/0287.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free