Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
287 INDUSTRITID N INGEN NORDEN
John Ericsson-minnet hedras av
Stockholms stad.
Även andra svenska stormän inom tekniken.
Under sommaren 1928 upptog Jolin Ericsson Society’s
Stockholmsavdelning, på förslag av dess ordförande
ingenjör Gust. Pers. Wern frågan att till Stockholms
stadsfullmäktige ingå med begäran, att till hedrande av
den store svenske ingenjören John Ericssons minne en
bro, öppen plats eller gata i Stockholm måtte givas hans
namn. En kommitté bestående av fd marindirektören
Fr. J. A. Arsenius, fd överingenjören K. J. Sundström
och ingenjören G. A. Åkerlind tillsattes för att bereda
och till stadsfullmäktige inlämna det erforderliga
dokumentet.
Följande organisationer endosserade skriftligen
förslaget: Svenska teknologföreningen, Stockholm,
Svenska uppfinnareföreningen, Stockholm, Värmländska
sällskapet, Stockholm, The John Ericsson Republican
League of Illinois, The American Society of Swedish
Engineers i Brooklyn, N. Y., och The Swedish
Engi-neers Society of Chicago, Illinois.
Stockholms stads myndigheter ha nu beslutat
bebyggandet av ett område västerut från Norr Mälarstrand
mellan Polhemsgatan och den beslutade Västerbron från
Rålambshov till Långholmen, och bland dessa gator
förekomma namnen John Ericsson-gatan,
Ehrensvärd-gatan, Chapman-gatan, Von Platen-gatan och Sven
Rinman-gatan.
Det av ingenjör Wern framställda förslaget är
således genomfört, och det är mecl tillfredsställelse och
tacksamhet till alla medverkande som resultatet härmed
påpekats.
En svensk uppfinnings annonskampanj i USA.
Det svenska kylskåpet Electrolux, vanligen i
Amerika benämnt »The Gas Refrigerator», har förvärvat sig
en marknad utan motsvarighet inom denna bransch.
Tidskriften »Editor & Publisher» lämnar i sitt senaste
nummer några uppgifter om clen annonskampanj, som fört
Electrolux fram i miljondollarsannonsörernas klass.
I slutet av 1926 infördes de första svenska kylskåpen
till Amerika av Servel Corporation, som övertagit
tillverkningen och försäljningen i USA, Canada och Cuba.
Samtidigt igångsatte Servel en fullständig
omorganisation av sin firma, som i jan. 1928 framträdde under
namnet Servel, Inc., mecl ett kapital av 14 000 000
dollars och med dotterbolapet Servel Sales, Inc., för
försäljningarna. Fabrikerna, förlades till Evansville, Ind., och
tillverkningen har nu nått en omfattning av 60 000
kylskåp. Annonskampanjen förbereddes med minutiös
omsorg och planlades så, att cle som distributörer
tjänstgörande gasverken fingo mecl Servel dela kostnaderna på
från början överenskommet sätt. Helsida på helsida i
140 dagliga amerikanska tidningar upptogos av
typografiskt förstklassigt uppsatta, välskrivna och rikt och
intressant illustrerade annonser. Kostnaden uppskattas
till omkring en miljon dollars och enbart inom New
York förbrukades 175 000 dollars. Resultatet blev
storartat. Inom 9 månader hade i New York installerats
17 077 Electrolux och på ett verksamhetsområde, som
under 15 år absorberat i allt 60 000 automatiska kyl-
skåp,, har Servel nu placerat 25 000 kylskåp av den
svenska modellen.
Även för distributörerna medförde annonseringen
betydligt ökad omsättning. Ett av gasbolagen
rapporterar för de fem första månaderna i år en försäljning av
6 174 Electrolux mot en totalförsäljning under 1928 av
5 345 kylskåp. Servel förklarar, att annonseringen
enbart för innevarande års fyra första månader medfört
2Y2 gånger så stor omsättning som under samma period
förra året, och att vinsten under cle fyra månaderna mecl
50 °/o översteg hela förra årets vinst. I alla Servels
annonser om Electrolux återfinner man ständigt en liten
gaslåga mot svart elliptisk bakgrund. (S.A.N.)
Elektrisk upplysnings- och propagandakurs i
Sundsvall.
Elektrisk upplysnings- och propagandakurs anordnas
i Sundsvall den 13—15 september av L. M.
Ericssonkoncernen. Kursen blir synnerligen omfattande. En rad
framstående specialister komma att tala och rikhaltigt
material blir praktiskt demonstrerat. Därvid användas
vackra kinematogra fiska och andra ljusbilder. Livligt
uppskattade voro även de kurser av liknande art, som
tidigare under året hållits i Jönköping och
Hälsingborg. Chefer för industrier och affärsledare kunna
vänta stort utbyte av clen organisationstekniska delen av
kursen, som berör tidkontroll, automatisk
brandbevakning, samt automatisk lokaltelefoni. Arbetsledare och
montörer från skilda delar av Norrland torde samlas till
de betydande delar av kursen, som utgöras av praktisk
monteringsinstruktion. Flera föredrag äro av särskilt
intresse för den jordbruksintresserade allmänheten, under
det att försäljnings- och installationsfirmor av elektrisk
materiel finna intresse i samtliga ämnen. Däribland
kommer radio att intaga en framstående plats. Att
L. M. Ericsson-koncernen står som anordnare borgar
för kursens gedigna och intressanta innehåll.
Märkligt provningsresultat med träkolsbilen
»Panhard».
I slutet av juli provades en 2V2"tons träkolsbil
»Pan-liard» med transporter av massaved. Om resultatet av
dessa provningar, vilka tillkommit på initiativ av
Sveriges Skogsägareförbund, har lämnats en rapport av stort
tekniskt intresse.
Provkörningen tog sin början clen 24 juli från
Åtvidaberg, då massaved hämtades från Österby gård och
forslades till Skärblacka pappersbruk. Första lasset
transporterades 8 kbm savbarkad massaved, och åtgick
för denna resa l1/^ hektoliter träkol på en väglängd av
ca 80 km, då vägen nämligen togs över Linköping till
Skärblacka, (eljest är väglängden enl. karta endast 70
kilometer). Andra lasset hämtades samma dag vid
Slåttefors, och i detta la^s forslades ca 7% kbm savbarkad
massaved. Andra dagen hämtades ånyo massaved från
Österby till Skärblacka, och framforslades således på
2 dagar ca 24 kbm massaved. Väglängden, som kördes
under denna tid, var 33,2 mil, och åtgick under denna
körning ca 6,5 hektoliter träkol. Kolen som användes voro
vanliga träkol av fur och gran samt ribbvedskol. Bilen
hade en ovanligt seg clragningsförmåga i stigningar,
och kändes stark mecl mycket god gång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
