Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
294
INDUSTRITID N INGEN NORDEN
nalform, utan endast så, som den återgivits i I. N., och
jag dömer den därför endast därefter. Det är således
möjligt, att inin kritik är obefogad, i vad gäller dr
Persson, och det är icke heller min önskan att giva
honom någon admonition, utan min kritik avser endast
att hindra sagda artikel att tagas som norm för dem,
vilka utan att vara insatta i sakens verkliga natur, och
som icke äro i besittning av de tillgångar, som tillåta
dem att kasta ut pengar i obegränsad mängd för att
tillfredsställa tillfälliga begär efter nöjen, skaffa sig en
bil utan att därtill vara i behov för nyttiga ändamåls
fyllande.
*
Dr Persson tycks vara en av en vänlig norna i flera
avseenden särskilt gynnad man. Dels är han praktiskt
anlagd, så att han kan själv utföra smärre reparationer, dels
har han tid till övers för sådana arbeten. Ävenså har han
tillgång till plats för bilens tvättning, och, vad mer är,
han har ett garage, som ingenting kostar! Men ännu
mer, han har haft en enastående tur med sina vagnar,
när han kan räkna med knappast märkbara såväl
ring-som reparationskostnader. Om vi granska dr Perssons
detaljsiffror, slår det oss, att han under ett år
betalat endast kr 65: — för ringar och kr 50: — för
reparationer. Hur många bilägare slippa så lindrigt
undan? Naturligtvis vill jag icke bestrida
sanningsenligheten i de anförda siffrorna, men just i dessa båda
poster brukar den största besvikelsen ligga dold.
Ringar kunna helt oförmodat och rätt snart efter
nyan-skaffandet befinnas odugliga till vidare tjänst, och
detta under sådana omständigheter, att varken
gummileverantörens garanti eller försäkringsfirmans
åtaganden kunna tagas i anspråk. Och ett par ringar kostar icke
obetydligt mer än 65 kr! Och så reparationerna. Även
andra skador än sådana, som ersättas av
försäkringsgivaren eller event. med domstols hjälp kunna
utjämnas av en eventuell mötande »bildrulle», kunna ofta
inträffa, och var och en med bilverkstädernas räkningar
förtrogen kan upplysa vår tänkta bilköpare om, att
50 kr förslå icke långt, när det gäller att klara affären
med reparationsverkstaden.
Hur mången bilägare är tillräckligt praktiskt anlagd
eller har nog med ledig tid för att utföra ens de
enklaste reparationer? Jag känner flera mycket
intresserade och mycket duktiga bilägare, som knappast
kunna hålla ens en skruvnyckel på rätt sätt, icke
därför att de äro dummare eller mindre företagsamma än
andra, utan därför att deras yrke eller utbildning har
legat på ett helt annat plan, så att de aldrig haft
tillfälle eller anledning att syssla med mekaniska arbeten.
De flesta äro under dagens ljusa timmar upptagna av
sitt borgerliga arbete, och detta mången gång så strängt,
att de väl behöva kvällarna till rekreation eller kanske
till arbete vid hemmaskrivbordet. Hur skola dessa få
tillfälle till att själva ombestyra småreparationer? Och
ofta äro sådana svåra att utföra under de mörka
kvällarna, även om tid fanns därför. Det blir nog att anlita
en montör eller att skicka bilen till verkstaden, även
om reparationen i sig själv var särdeles enkel.
Framförallt måste det dock sättas ett stort
frågetecken efter den i kalkylerna osynliga posten garagehyra.
Nu har ju dr Persson eget garage, men det har han
väl icke fått gratis? Skall han vara rättvis, så måste
han då räkna med ränta och amortering på garagets
byggnadskostnader. Han måste väl ha belysning i
garaget under den mörka tiden och även någon slags
uppvärmning under kalla vinterdagar eller kanske rättare
nätter. Även om detta inberäknas i den ägandes villa
(?)-byggnadens ljus och värme, så kostar det väl dock
alltid något, som ej skulle ha behövt förekomma, om
intet garage eller ingen bil funnits. Och hur många av
alla »nöjesbilägare» äro samtidigt ägare av eget garage?
Man behöver bara titta sig omkring i våra större städer
för att se, hur många »husvilla» bilar, som finnas,,
parkerade på alla möjliga och omöjliga öppna platser
under regn, snö, -solstekning etc. Även om sådana
»uteliggare» icke draga några kostnader för garagehyra,
torde de tack vare det ständiga »utelivet» draga, så
mycket mer kostnader för reparationer och underhåll,,
varjämte deras livslängd och därmed
amorteringsprocenten torde icke obetydligt influeras till totalkalkylens
nackdel.
Dr Persson räknar med endast kr 300 för räntor och
amortering. Nu har han visserligen än en gång bevisat
sig vara en lyckans guldgosse, som fått sina bilar för’
det fabulöst billiga priset av endast kr 2 000, dvs för
trefjärdedelar av en Fordvagns pris, men om man
räknar med den vanliga bankräntan 6 %, blir det läkväl
kvar endast 9 % för amortering, vilket betyder, att
bilen skall räcka i 11 år för att hinna amorteras. Jag
tvivlar, att en för 2 000 kr inköpt bil hinner den
livslängden, om den skall köras 1 000 mil om året. Yi få
allt höja denna post icke så litet för att komma till ett
ekonomiskt bärande resultat.
Ett genomsnittspris för garagehyra, om sådan skall
erläggas, torde vara minst kr 50 per månad, och räknas
med självkostnader för eget garage enl. ovan gjorda
antydningar, så torde man nog behöva, antaga
åtminstone ca 30 kr. Årskostnaderna måste därför enbart
för denna utelämnade post ökas med resp. kr 600
och kr 360. Härtill komma reparationer, ringslitning
och möjligen andra oförutsedda kostnader, vilka
tillsammans med garagekostnaderna utan tvivel höja upp
dr Perssons siffror med ungefär 100 %, så att
totalkostnaderna bliva ungefär kr 1 600 i stället för de
uppgivna kr 838. Förstnämnda siffra stämmer ganska väl
överens med de kalkyler, som jag åtskilliga gånger
gjort för de av mina vänner, som frågat mig till råds,.
om de skulle lägga sig till med bil eller icke.
#
Jag upprepar än en gång, att, vacl jag här anfört,
avser icke varken att bestrida dr Perssons uppgifter
eller att avskräcka den, som verkligen är i behov av
att skaffa sig en bil, att. göra så, men jag anser det vara
varje sunt tänkande persons plikt att söka så vitt
möjligt skydda sina medmänniskor för att av okunnighet
eller obetänksamhet skaffa sig större utgifter, än han
kan gå i land med, särskilt om inga sådana skäl
föreligga, att han med nödvändighet måste taga risken för
sådana utlägg. Vi måste var och en i sin stad se till,
att vårt folk lär sig att leva efter sina tillgångar och
lägger bort den för oss svenskar tyvärr icke
motsä.g-bara vanan att vilja leva »flott», vare sig våra
ekonomiska villkor tillåta sådant eller icke.
Jag har härmed endast velat visa på, att saken kan
hava flera synpunkter. Om dr Persson eller någon annan
skulle vilja vederlägga mina åsikter, ocli om
redaktionen vill tillåta diskussionens fortsättande i
tidskriftens strängt upptagna spalter, så skulle sådant icke
glädja någon högre än
Gustaf Seth.
Göteborg den 2 sept. 1929.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 11:02:20 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/indunord/1929/0296.html
