Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MASKINELEMENT
Pm=6,4TlQr’P _ / rlrf+r2rf
b sin 2 a ^
rj = oljans dynamiska viskositet
v = hjulens periferihast.
För att nu en växel skall gå bra i slits
ningshänseende bör detta förhållande vara
lågt:
Man bör sålunda välja möjligaste tjocka
olja och möjligaste största periferihastigs
het etc.
Senare tiders forskningar ha dock visat,
att det ej enbart beror på oljans viskositet,
om växlarna slita sig, utan att det även i
hög grad beror på oljans kemiska beskaf*
fenhet. En olja med stora molekyler synes
sålunda bilda en starkare film än en olja
med små molekyler, även om viskositeten
är densamma.1
När man skall välja en lämplig olja är
det dock ej endast kuggarna i växeln, som
man får tänka på utan även andra fakto*
rer spela in. En tjock olja alstrar större
både lagerförluster och s. k. plasknings*
förluster än en tunn sådan. Man får där*
för ofta göra en kompromiss och välja en
olja, vars egenskaper i möjligaste mån till*
fredsställer de olika kraven.
För långsamtgående växlar med en peri*
ferihastighet v 1 m/s kan väljas en olja
med en viskositet« 30° Engl. vid 50° C.
För hastigheter 1 <s v <j 5 en olja æ
æ 20° E vid 50° C.
För hastigheter 5 <j v <| 15 en olja?»
~ 10° E vid 50° C.
För hastigheter v > 15 m/s en olja?»
E vid 50° C.
Eftersom viskositeten hastigt sjunker
med temperaturen är det av största vikt
att se till, att oljans temperatur om möjligt
Tab. 9: 7. Förslag till standard med heltalsvärden på z^
zi Stigningsvinkeln ß för
1=1 1=2 i=3 i=4 i=5 i=6 f=7 i=8
6 9°35’38" _ _ _ _ _ _ _
7 8°12’47" — — — — — — —
8 7°10’51" — — — — — — —
10 5°46’9" 11° 32’13" — — — — — —
12 4°46’49" 9C 35’38" 14°28’39" 19°28’16" — —
16 3°35’10" 7c 10’51" 10°48’25" 14°28’39" 18°12’36" 22°1’28" 25°56’40" 30°00’00"
1 Olika slags smörjmedel behandlas utförligt i denna handboks Materialdel.
Fig. 9/28. T omgångsförluster hos enkel=
växel som funktion av oljestånd.
220
INGEN ]ÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
