Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TRANSPORT ANLÄGGNINGAR
Fig. 15/6. Telfervagn för vinkel=
järnsskena.
Drivmotorn är en kortsluten växelströms*
motor. Likströmsdrift förekommer mycket
sällan. Med en enda motor har man där*
för inga större möjligheter att variera
hiss* och firningshastigheter. Utväxlingen
sker vanligen med snäckväxel, varvid för*
delen vinnes, att maskineriet blir själv*
hämmande och lasten hålles svävande, då
strömmen brytes. Verkningsgraden blir
visserligen sämre, men då en telfer icke
är avsedd för kontinuerlig drift med maxi*
mal last, betyder i regel detta föga, sär*
skilt som det aldrig gäller större effekt*
belopp. Hissmaskineriet är alltid försett
med gränsbrytare för översta krokläget
och ofta även för nedersta.
Med undantag för de minsta storlekarna
utrustas telfrar numera med en liten
hjälpmotor (0,25—1 hk) och extra stor ut*
växling från denna till lintrumman, så att
lasten kan hissas och firas med mycket
liten hastighet, s. k. kryphastighet (5—
10 % av den normala). Denna anordning
fördyrar visserligen telfern men är ofta
av största värde, i synnerhet vid telfrar
för formningsarbeten i gjuterier, för upp*
sättning av tyngre arbetsstycken i verk*
tygsmaskiner och för monteringsarbeten
i allmänhet. Normala hisshastigheten är
för stora laster 3,5—6 m/min, för medel*
stora och mindre 6—20 m/min.
Åkmaskineriet
En telfervagn uppbäres normalt av 4
hjul (D = 75—150 mm) med kullager. Vid
en del vagnar för större laster, där I*
balksdimensionen av särskilda skäl måste
hållas nere eller där skenan utgöres av
betydligt mindre bärkraftiga vinkeljärns*
profiler, uppdelas totala tyngden på flera
hjul, i regel 8. Därvid tillämpas boggie*
principen (fig. 15/6), så att hjultrycken
bli lika stora.
Åkmotståndet är så pass litet, att telfrar
upp till 2 tons last kunna förflyttas mindre
sträckor genom att man skjuter på lasten
eller drager i lastkroken eller i ned*
hängande dragkätting. Telfrar för 3 tons
last och därutöver böra utrustas med
hand* eller elektriskt drivet åkverk. Ett
eldrivet åkverk är givetvis alltid att re*
kommendera, oberoende av lastens stor*
lek, om åkvägen är lång. Det fördyrar
visserligen telfern, men det gör samtidigt
densamma till ett effektivt transportorgan
och ej enbart till en hissanordning. Åk*
hastigheten = 15—40 m/min. Spårvidden
hos en viss telfervagn kan ändras inom
vida gränser, så att den passar olika balk*
profiler.
Såväl hiss* som åkmaskinerierna äro
vanligen försedda med bromsar, som auto*
matiskt träda i funktion, då strömmen
brytes.
Det är ofta lämpligt, att personal med*
följer telfern, särskilt vid stora åksträckor.
För detta ändamål utföras förarkorgar,
öppna eller inbyggda, som kopplas till
telfervagnen.
Telferbalken
De minsta telfrarna äro åkbara på
INP 10, men vanligen erfordras minst
I NP 18. Kurvor kunna tillåtas med
radier ned till 1,2—1,5 m. Medelst växlar
och vändskivor kan man överföra vagnen
från en balk till en annan och därmed
behärska stora golv* eller markytor. Bal*
382
INGEN JÖRS HANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
