Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TRANSPORT ANLÄGGNINGAR
Fig. 16/7. Exempel på linbanebockar, a) av trä, b) av stål, c) av betong.
hängande draglinan ned emot bärrullen.
Vid överlina lägger sig draglinan på en
bärrulle intill brytskon enl. fig. 16/8, på
vilken även kopplingsapparaten tydligt
framgår.
Då en linbana passerar allmän landsväg,
järnväg eller annan trafikerad farled er*
fordras ofta ett skyddsnät under banan, så
att delar av laster eller hela vagnen icke
kan falla ned på fordon eller trafikanter.
Beräkningsgrunder
Kapacitet. Q — kapacitet i ton/h, u = antal
vagnar/h, g = nyttig last per vagn i kg,
t = tidsintervall mellan vagnar i s, v = åk*
hastighet i m/s, a = avstånd mellan vagnar
i m, n = totala antalet vagnar. L — linjens
sammanlagda längd i m ( = 2 l vid paral*
lellspår, där 1 = avst. mellan ändstatio*
nerna).
Man har tydligen a = t- v, där a = 50—
-250 m, t — 25—90 s, u = 40-150,
v = 1—2,75 m/s, n = L/a och Q=t~ ton/h.
^ 1000
Utan svårighet når man 200—250 ton/h
vid tvålinedinbanor, ehuru kapaciteten i
regel håller sig under 100 otn/h. För u =
= 100 och g= 1000 erhålles Q=100 ton/h.
Hastigheter om 2—2,75 m/s äro använd*
bara på rakspår, men ej vid kurvor, såvida
ej radien är mycket stor.
Effektbehov. Antages totala vikten av alla
delar, som äro i rörelse (last, vagnar,
draglina) = G kg och motståndskoefficien*
ten k, blir effektbehovet för åkmotstån*
, ... , n G eos a • k • v , .
dets övervinnande f1=–-— -hk,
där a = stigningsvinkeln, k brukar anta*
gas 0,oi vid bärhjul med glidlager och
0,oo4—0,006 vid bärhjul med kul* eller
rullager. Vid igångsättning, under inkör*
ningsperioden samt i kyla har koefficien*
Fig. 16/8. Linbanevagn med överlina vid
passage över bock.
388
INGENJÖRSHANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
